Honda Crosstourer - dove/come provarla?

[yuza]

Per quei percorsi li potrebbe essere una gran moto. Misto "montano" con tornanti e lunghe salite, se non guidi col coltello tra i denti (io non più) quello che vuoi (voglio) è spinta in basso, fluidità di erogazione, trattabilità...qui un 4 è insuperabile imho

Certo con un 1290 godi di più se vuoi andare forte, ma tra limiti, traffico, radar, asfalto...non ho più voglia di correre, solo di "scorrere"

Col GS comunque hai sempre il dito sulla frizione e/o il piede sul freno per tenerla in tiro, evitare la botta del cutoff se scendi troppo di giri, e quando riprendi fuori dal tornante dai medio-bassi hai vibrazioni in abbondanza

Quasi quasi vado a provare anche una GTR...!

[Lucky59]

Originariamente inviata da yuza

Col GS comunque hai sempre il dito sulla frizione e/o il piede sul freno per tenerla in tiro, evitare la botta del cutoff se scendi troppo di giri, e quando riprendi fuori dal tornante dai medio-bassi hai vibrazioni in abbondanza

Ma di quale GS parli? Io non ho mai riscontrato questi comportamenti sulle due 1200 LC e sulla 1250 che avuto/che ho. Forse di moto di 10 e più anni fà? E' cambiato molto, nel frattempo.

Secondo me l'unico vero pregio della CT, oggi, è che si trovano esemplari ben tenuti a prezzi molto vantaggiosi, a partire da 6.000 euro, cioè un quarto di quello che costa una GS1250 nuova. Trattandosi di moto ben rifinite, ben costruite, solide (è pur sempre una Honda!) più che legittimo farci un pensierino sopra. Ma che abbia dei pregi particolari rispetto a quello che c'è oggi sul mercato direi proprio di no.