Io con una euro 4 ho tolto i db killer. È un lavoro certosino per via delle saldature ma se trovi un buon meccanico te lo fa. Alla fine non devi rimappare niente, resta lo scarico originale che è un bell’akrapovich in titanio e limiti i rischi con le fdo.
Lasciare mi stare il filtro perché il guadagno in termini di sound e minimo, per sostituirlo smonti mezza moto e rischi smarrimenti (le euro 4 e le euro 5 sono già molto magre)
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Modalità ibrida
