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Originariamente inviata da Hedonism
beh... senza borse non sarebbe una sport touring, ma una Panigalina (mini) con i semimanubri un po' rialzati.
Ducati ha una certa tradizione con le Supersport declinate in versione "turismo allegro"
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In realtà, c’erano le ST, in versione due o quattro valvole. Moto ancora sportive, ma ben orientate anche al turismo, per quanto non esattamente comode come una BMW RT. Però avevano “quella” loro connotazione: chi voleva una moto prettamente turistica non le considerava, mentre erano interessanti per chi faceva della moto un uso allegro ma non unicamente sportivo. Le SS erano moto sportive, stop. Semplici, efficaci, con ciclistiche di livello e motori stradali di gran carattere: le moto italiane per eccellenza.
Con la nuova, ad esser furbi, potevano fare addirittura due modelli diversi.
La SS sportiva, e la ST più turistica. Un po’ come fece BMW con le F800, o con le K1300, per spiegare il concetto.
E poi sì: la SS è un modello iconico, dalla lunga tradizione, e DEVE essere l'estrema consacrazione del due valvole ad aria. Che, a sua volta, avrebbe dovuto essere valorizzato come motore simbolo della “recente” storia Ducati, un po’ come il boxer per BMW o il V2 per Harley o Guzzi.
Relegarlo al basso di gamma è ingeneroso, ma soprattutto sbagliato rispetto al gran gusto di guida che regala da generazioni...
Modalità ibrida
