1 marcia innesto difficoltoso

[BruLele]

Tendenzialmente, allineare due ingranaggi che debbano innestarsi non dovrebbe avvenire con una forzatura. Pena l'erosione dei bordi dei denti o il distacco della parte cementata del dente. Personalmente preferisco oscillare la moto e il rilascio della frizione in folle, una doppietta insomma. La questione verte semmai sul fatto che sia solo la mia a manifestare tale difficoltà o se si tratta di una caratteristica del mezzo. Questo cambia le cose, da intervento meccanico a prassi... Il ragionamento di Orangina è perfetto, ottimo consiglio, ma subentra un dettaglio, definiamolo veniale, il meccanico preferisce le "gioie terrene", alla "gratitudine imperitura"... insomma, mi presenta il conto

[orangina84]

Originariamente inviata da BruLele

Tendenzialmente, allineare due ingranaggi che debbano innestarsi non dovrebbe avvenire con una forzatura. Pena l'erosione dei bordi dei denti o il distacco della parte cementata del dente. Personalmente preferisco oscillare la moto e il rilascio della frizione in folle, una doppietta insomma. La questione verte semmai sul fatto che sia solo la mia a manifestare tale difficoltà o se si tratta di una caratteristica del mezzo. Questo cambia le cose, da intervento meccanico a prassi... Il ragionamento di Orangina è perfetto, ottimo consiglio, ma subentra un dettaglio, definiamolo veniale, il meccanico preferisce le "gioie terrene", alla "gratitudine imperitura"... insomma, mi presenta il conto

Ciao Brulele, sì ovvio, ma io quando ho preso la mia GS 1200, ho preferito investire qualche soldo in più per un tagliando e per essere sicuro di avere una moto perfetta ed in ordine per tutto l'anno.
Tu sai quando è stato fatto l'ultimo tagliando, sia come data che come km? Hai la lista degli ultimi interventi?

[Aspide]

@BruLele

Ok

A mio parere partirei dalla sostituzione dell'olio del cambio, dopo, al persistere, ti hanno già suggerito tutto e bene.

Considera che ad 80.000 km vanno effettuate un po' tutte le operazioni e controlli previsti dal piano di manutenzione.

Ciao

[lamantino]

Originariamente inviata da BruLele

Tendenzialmente, allineare due ingranaggi che debbano innestarsi non dovrebbe avvenire con una forzatura. Pena l'erosione dei bordi dei denti...

Penso ci sia un po' di confusione sul funzionamento del cambio... non sono i denti degli ingranaggi ad innestarsi fra loro, ma i denti di lato (generalmente 4) che vanno ad infilarsi nelle asole del ingranaggio di fianco. A quel punto, se primario e secondario sono perfettamente fermi (quando la frizione lavora perfettamente) c'è più di una possibilità che a moto ferma denti e asole non collimino, dando vita al famigerato inpuntamento.

[chribu]

sarebbe anche bello sapere di che moto si parla.. non è che tutte le BMW da 20 anni a questa parte hanno lo stesso cambio....

[Brein secondo]

Originariamente inviata da lamantino

Penso ci sia un po' di confusione sul funzionamento del cambio... non sono i denti degli ingranaggi ad innestarsi fra loro, ma i denti di lato (generalmente 4) che vanno ad infilarsi nelle asole del ingranaggio di fianco. A quel punto, se primario e secondario sono perfettamente fermi (quando la frizione lavora perfettamente) c'è più di una possibilità che a moto ferma denti e asole non collimino, dando vita al famigerato inpuntamento.

Esatto, motivo per cui continuano a lavorare bene per anni anche i cambi maltrattati, i denti di lato sono belli grossi e non lavorano in attrito ad alti regimi lavorano solo in spinta per rendere solidali i due ingranaggi.