diario di bordo di una Norton Commando 961

[Enzofi]

Le valvole per l'olio le ho montate sulla Bsa praticamente dopo l'acquisto

[carlo46]

Originariamente inviata da Enzofi

Le valvole per l'olio le ho montate sulla Bsa praticamente dopo l'acquisto

si era un problema generale dell'architettura storica di molti motori inglesi bicilindrici paralleli di quegli anni. Che peraltro erano il riferimento che ispirò i giapponesi.
In questo caso la difficoltà è stata inserire la valvola sulla mandata non all'esterno nella tubazione ma direttamente nella pompa dell'olio per annullare i rischi connessi ad una mancata attivazione

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

si era un problema generale dell'architettura storica di molti motori inglesi bicilindrici paralleli di quegli anni. Che peraltro erano il riferimento che ispirò i giapponesi.

si ispirarono molto di piu' agli italiani. Vedasi le gilera e mv 4 cilindri in linea gia' dagli anni 50. QUando gli inglesi avevano le norton monocilindriche. Motoristicamente non fecero molte moto ispirate agli inglesi, un po' si, ma erano sempre almeno ad asse a camme in testa e non aste e bilanceri.

[carlo46]

parlo ovviamente delle bicilindriche parallele.
Kawasaki W1, Honda CB450T, Yamaha TX650 furono dichiaratamente progettate con lo scopo di eguagliare i motori BSA, Norton e Triumph che allora spopolavano ovunque nel mondo e soprattutto negli Stati Uniti. Poi è vero, le progettarono con qualche modifica migliorativa tipo l'albero a cammes in testa ma l'ispirazione è storia, oltre che palesata con grande onestà da tutti i progettisti dell'epoca con gli occhi a mandorle. Va anche detto che le moto italiane fuori dall'Italia non esistevano a livello di numeri, le inglesi vendevano centinaia di migliaia di moto nel mondo. Bene ricordare che nel dopoguerra la BSA fu molto a lungo la casa costruttrice che faceva più pezzi al mondo e la stessa Norton non era mica tanto di nicchia.

Ma ora torniamo alla Commando perchè ieri mi sono risolto alla prova finale.

[carlo46]

dunque ho deciso di tentare la completa eliminazione della valvola IAC per la regolazione del minimo. Step uno a moto calda ho regolato il fondo corsa delle valvole a farfalle in modo che fossero leggermente aperte anche a gas chiuso. Ho dato il contatto di chiave perchè il TPS indicasse alla centralina la nuova posizione dello zero. Eppoi ho acceso. Con la valvola IAC connessa ovviamente e come mi aspettavo ciò si è tradotto in un incremento del minimo (irregolare) a circa 2000 rpm.
Step due ho staccato il tubo da cui la valvola IAC preleva aria dall'airbox e l'ho tappato con il pollice. Mansueta e riconoscente la Commando si è portata ad un minimo perfetto di 1100-1200rpm, perfettamente stabile. Due tre sgasate e tutto ancora perfetto.
Step tre ho allora inserito un bel bullone da dieci nel tubo per tapparlo stabilmente e l'ho vincolato con del nastro di carta per bloccarlo. Stesso nastro che ho usato sulla pipa dell'airbox dove si intestava il tubo.



Step quattro ho fatto la prova su strada e va non bene, non benissimo, non meravigliosamente, ma tutto ciò messo insieme al cubo.
Step cinque ho staccato anche il connettore elettrico della valvola IAC per capire se, in assenza di lamentele della centralina, potevo veramente eliminare tutto e non solo neutralizzarne l'effetto malefico. Non ha fatto una piega, è una centralina un pò rurale ed in questo caso mi ha dato una mano. Brava, così si fa.
Step quattro sono rientrato in garage godendo come un riccio
Step cinque stanotte non ho dormito pensando se sistemare il provvisorio o se davvero eliminare tutto. Ma...rimaneva da testare se la moto si sarebbe agevolmente accesa a freddo senza l'ausilio della valvola.
Step sei stasera si è accesa perfettamente, non singhiozza, minimo a 1000rpm e dopo tre minuti è bella regimata.
Si, può darsi che al Polo Nord o nel deserto dei Gobi potrebbero esserci controindicazioni ma a me va bene così,
:
si capisce che sono contento?

PS fra parentesi anche in campo automobilistico ho letto le peggiori cose su questo modo di regolare il minimo che era in voga credo negli anni novanta e duemila