Multistrada V4 - richiamo teste

[Slim_]

Che sarebbe la stessa cosa, se ad es rischi un grippaggio, ecco che rischia anche la persona.

[serallye]

@Slim La prima farebbe pensare a dei rischi eventuali di usura eccessiva, mentre la seconda IO la interpreto come un pericolo nell'utilizzo. Voi che ne pensate

Se rientrano in casa madre, l'ho sempre pensato dall'inizio che cè dell'altro sotto...

[serallye]

E aggiungo non lo sapremo mai.neanche i concessionari non lo sapranno mai

[pluto67]

Quindi NON sostituiscono il motore completo...

Fabio

[bobo1978]

Originariamente inviata da serallye

Se rientrano in casa madre, l'ho sempre pensato dall'inizio che cè dell'altro sotto...

Le scie chimiche
E i vaporizzatori di coviddì

Ma si rischia il grippaggio di cosa ?

[Slim_]

Originariamente inviata da bobo1978

... Ma si rischia il grippaggio di cosa ?

beh, dello stelo valvola nel guidavalvola, con successiva caduta di frammenti nei cilindri e quindi "un danno grave" POTENZIALE.
Comunque NON è, come leggevo in precedenza, un solo guudavalvola o quelli di un solo cilindro, ma di tutte e quattro le teste. Poi i tecnici siete voi, e vi chiedo: quali potrebbero essere i segnali che gli steli scorrono troppo stretti nel guidacalvole ? Chessò, calo di potenza, calore anomalo, fumo allo scarico, spegnimenti improvvisi, consumo di olio, nessun segnale ..... quali ?

[aspes]

Originariamente inviata da Slim_

Poi i tecnici siete voi, e vi chiedo: quali potrebbero essere i segnali che gli steli scorrono troppo stretti nel guidacalvole ? Chessò, calo di potenza, calore anomalo, fumo allo scarico, spegnimenti improvvisi, consumo di olio, nessun segnale ..... quali ?

parlando in generale e non del caso specifico l'ho detto in altri post. La valvola si apre di sicuro perche' la camma e' prevalente, ma si richiude male perche' la molla spinge forte nel primo tratto, ma quando la valvola e' quasi appoggiata spinge poco per evitare di fare uno sforzo non necessario e mangia potenza alla camma. Quindi se la guida sta stretta la valvola non chiude bene, ovvero lascia magari 0,5 mm e sfiata. La conseguenza e' certamente un calo di potenza, dovuto alla mancanza di compressione, e un urto della camma alla successiva riapertura perche' perde il contatto. Sarebbe quello che si chiama sfarfallamento e che e' noto per avvenire a regimi estremamente elevati in quanto la molla non riesce piu' a seguire la camma (succedeva un tempo...). Qui succederebbe a qualunque regime. Quindi rumorosita' spiccata e danni in breve tempo alla distribuzione.
Ripeto, sono considerazioni generali e non applicate qui.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da serallye

Se rientrano in casa madre, l'ho sempre pensato dall'inizio che cè dell'altro sotto...

ma cosa vuoi che ci sia....

le fanno rientrare in maniera che innestano i motori che devono recuperare nella linea motori di produzione, cosí che sia possibile ripercorrere tutte le fasi di montaggio e tutte le prove di certificazione che vengono fatti sui motori nuovi in produzione

a me sembra un approccio bello quadrato e certificato, che hanno fatto per garantire la stessa qualita´ che avrebbe un motore nuovo .

Ovvio che e´una cosa che viene fatta perche´tutti i motori coinvolti sono su moto nuove che hanno percorso pochi km. Hanno voluto dare una ulteriore garanzia sul lavoro svolto

secondo me
Bravi!

[Slim_]

Originariamente inviata da Diavoletto

... cosa vuoi che ci sia....

le fanno rientrare in maniera che innestano i motori che devono recuperare nella linea motori di produzione, cosí che sia possibile ripercorrere tutte le fasi di montaggio e tutte le prove di certificazione che vengono fatti sui motori nuovi in produzione



a me sembra un approccio bello quadrato e certificato, che hanno fatto per garantire la stessa qualita´ che avrebbe un motore nuovo . ....

anche per me è così.