Multistrada V4 - richiamo teste

[aspes]

Originariamente inviata da Diavoletto

negativo.
se su un 4 cilindri ti si spegne COMPLETAMENTE un cilindro ti manca il 25 % della coppia erogabile nel ciclo. e gia´questo non provoca spegnimenti.

concordo, sopratutto su motori moderni con il minimo autoregolante.
Il mio concetto e' riferito al fatto che essendo io obsoleto ricordo bene che uno dei primi sintomi dei motori vecchi in cui le valvole sfiatano e' quello di non tenere il minimo. Per i motivi anzidetti. Chiaramente per vecchi si intende dove ormai un po' tutte le valvole sfiatano. E quei motori in cui quando attaccavi il lunotto termico il minimo si abbassava perche' non c'erano compensazioni automatiche.
A voler fare la punta ai chiodi e menartelo un po' se perdi completamente un cilindro (per esempio staccando una pipetta) non perdi solo la sua coppia, ma ti trovi anche che ti fa da freno perche' lui diventa un "compressore".
Se ne perdi due su quattro probabilmente il minimo non lo tiene nemmeno uno moderno, e comuqnue parliamo di cose che un utente se ne accorge eccome.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

motori vecchi in cui le valvole sfiatano e' quello di non tenere il minimo. ...

ah ok....perche´il MTS non e´vecchio...

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

A voler fare la punta ai chiodi

Se ne perdi due su quattro probabilmente il minimo non lo tiene nemmeno uno moderno,

... quindi , domando, se il problema ai guida valvole fosse relativo simultaneamente a più di 1 cilindro, si spiegherebbero anche gli spegnimenti....

Dpelago Ducati MTS V4

[Diavoletto]

e no.....

.....ma vabbe´...che vi devo dire

[dpelago]

Spiegami per favore. Ci tengo, per "cultura" personale.

Grazie

Dpelago Ducati MTS V4

[Diavoletto]

dpelago e´spiegato nella pagina precedente post 3071

[macfranz5]

Bona. Sfatiamo finalmente qusto mito: Aspes non sa un cazzo!!

[pluto67]

Mi tocca quotare il diavolo, ma non per conoscenze meccaniche/elettroniche bensì per esperienza personale; gli spegnimenti della multi v4 non sono derivanti dal problema oggetto del richiamo. Appena ritirata la mia v4 si spegneva alle rotonde 8 volte su dieci. Tornato immediatamente in concessionario mi hanno fatto un aggiornamento appena uscito con relativa successiva procedura e da quel momento non mi si è mai più spenta in 3900 chilometri......

Fabio

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

A voler fare la punta ai chiodi e menartelo un po' se perdi completamente un cilindro (per esempio staccando una pipetta) non perdi solo la sua coppia, ma ti trovi anche che ti fa da freno perche' lui diventa un "compressore".

aspes da te questa non me la aspettavo....
se non hai combustione le friction rimangono quelle sia in caso di firing che in caso di non firing....ti manca solo la fase di lavoro positiva....


anzi a voler vedere bene diminiscono pure

[aspes]

Originariamente inviata da Diavoletto

aspes da te questa non me la aspettavo....
se non hai combustione le friction rimangono quelle sia in caso di firing che in caso di non firing...

le friction, che io che sono antico chiamo ancora attriti sono una cosa, il lavoro di pompaggio direi che resta. Del resto un compressore a tutti gli effetti e' un motore privo di candela che viene trascinato da un motore elettrico. O mi sbaglio. Non mi pare che spingere una moto che non vuol partire sia tanto una cosa leggera...
per rispondere anche a salvoilculo, sicuramente se ho una possibilita' di gestione con una bancata disattivata posso ridurre l'effetto di pompaggio non tanto agendo sulle valvole che non credo faccia cosi' , ma tenendo chiuse le farfalle relative , il che avendo un drive by wire e' sicuramente possibile. In questo caso l'effetto pompaggio che citavo e' minimizzato. In un compressore infatti non esiste strozzatura, e' un "motore" a "tutta manetta aperta " sempre. E la potenza che assorbe e' quasi tutta per comprimere piuttosto che attriti.

[fastfreddy]

Originariamente inviata da aspes

Non mi pare che spingere una moto che non vuol partire sia tanto una cosa leggera...
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devi tirare la frizione