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Un regolatore “serie” che costi meno di uno shunt o mosfet che sia non esiste...la tecnologia interna è semplicemente più costosa.
Tieni presente che sui motori elettrici le protezioni negli avvolgimenti scattano a 150gradi. Il problema non è il rame ma lo smalto che ricopre il filo primario degli avvolgimenti. Se si scopre cortocircuita le fasi e brucia.
Tieni presente che il limitatore sul Vstrom arriva a 11.000 giri e che l’SH847 arriva a linearizzare tensioni anche a 14.000 giri (il forum Aprilia RSV è pieno) quindi sulle nostre bmw il problema non si pone.
Quote:
Originariamente inviata da BMW_Insider
Qualcuno ha fatto anche la valutazione sulle correnti, sulle frequenze massime gestite da un regolatore "open" a SCR come è SH rispetto ad un FH di tipo Shunt a MOSFET...
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