Il ktm lo percepivo anch'io piu' reattivo ma piu che alla ciclistica (tra l'altro avevo il 21 davanti) l'ho sempre imputato piu' alla posizione di guida.
A livello di motore no, non perchè non avesse piu cv ma perchè su strada ne hai comunque cosi' tanti che non arrivi mai a poter godere della differenza.
Certo mi posso sbagliare ma da esperienza personale per i km che ho fatto in moto la differenza di percezione è legata:
-60% alla ciclistica, geometrie sospensioni e anche sella ti trasmettono sensazioni della strada che su bmw sono neutralizzate >> quindi ti sembra di andare piu forte
-40% rumore e vibrazioni Il boxer vibra meno e fa un rumore piu' regolare, quindi percepisci meno l'esistenza del motore. per estremizzare, L'harley ti gira le budella e non hai bisogno di andare forte per sentire quella sensazione.
Poi chiaro che chi compra ducati e ktm pensando di dimezzare i tempi di percorrenza poi se la prende se dico queste cose, pero' i numeri sono numeri.
L'acquisto di una moto ha evidenti implicazioni psicologiche e tutti fa male che vengano smascherati i retroscena.
A me non fa piacere ma non ho problemi ad ammettere che un GS adventure non mi serve realmente. I faretti li userò' una volta in 10 anni, le barre para motore e para serbatoio, spero mai. Le valigie alu da 20 kg potrebbero essere borse da 3 kg e cosi' via. Pero' potrei fare anche muso duro e dirvi che Io si' che so sfruttarle perchè quando vado nella foresta amazzonica a salvare i vasi atzechi sono piu' tranquillo se li metto nel box alu. E poi giu' di amaro averna.
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