Quote:
Originariamente inviata da Mikey
La 1090 è stata in produzione soli 3 anni. Ktm ha probabilmente ritenuto che sarebbe stata commercialmente schiacchiata tra 890 e 1290
|
Il principale limite di modelli come KTM 1090 e Multistrada 950 è che i costi sono molto simili alle sorelle maggiori e non consentono di differenziare troppo i modelli a livello di prezzo se non a patto di impattare pesantemente il margine del prodotto.
Nel caso di Ducati la scelta era finalizzata a stabilizzare i volumi della gamma Multistrada dopo il terzo anno con una versione che si ponesse a metà tra standard ed enduro. Poi, visto il successo hanno arricchito e reso più costosa la versione 950 aggiungendo anche la versione S perché - a differenza di ciò che pensavano inizialmente - il driver della scelta non era il prezzo ma la volontà di avere una moto più versatile ed equilibrata. Ovviamente KTM, avendo già una base più economica e dedicata alla fascia sotto mille non ha questa esigenza e per questo ha soppresso la 1090. Ducati andrà avanti con il vecchio Multistrada per un paio di anni poi vedremo se faranno una versione piccola (ma ci sarà anche la nuova Elefant...)
Tornando alle versioni povere per me possono avere senso forse nelle cilindrate medie ma decisamente meno sulle moto turistiche
Modalità elencata