Peso GSA verso GS

[Slim_]

Ciao Paolo, tutti (spero) siamo d'accordo sulla tecnologia applicata alle sospensioni. Ora si chiacchierava di chi, per guidare più sportivamente regola il precarico posteriore manualmente su MAX (tempo fa ricorderai che c'era un casco, casco + borse ecc) per caricare l'avantreno.
Ma forse sono io abituato con i fuoristrada a "caricare da me" l'avantreno avanzando il più possibile.
Ognuno farà come preferisce, ma a mio parere utilizzare la funzione sospensioni AUTO e la mappa Dyna (che già di suo influisce sull'idraulica delle sospensioni) è quanto di meglio si possa richiedere al GS, infatti nel libretto NON c'è un divieto ma c'è la selezione consigliata per una guida dinamica - poi su come lavora diversamente (ed inclinato) il paralever c'è tutto un disquisire sui possibili/probabili rischi, dei quali però ottenere una prova certa non è semplice.

[ZUZZU]

Slim, punto primo mi confondi le idee......ma non eri tornato in Ducati?


Caricare l'anteriore stando in piedi in off, ok, ma io invece parlavo in guida veloce su strade tortuose di montagna.....li stare in piedi e in avanti la vedo dura, almeno per me

[ZUZZU]

Originariamente inviata da Slim_

Ma forse sono io abituato con i fuoristrada a "caricare da me" l'avantreno avanzando il più possibile.

È si, ho dedotto io......per me fuoristrada=in piedi ��

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Slim_

Ciao Paolo, tutti (spero) siamo d'accordo sulla tecnologia applicata alle sospensioni. ..........
Ma forse sono io abituato con i fuoristrada a "caricare da me" l'avantreno avanzando il più possibile..........

Ciao Carlo,
quando si sporca la moto la cambi invece di lavarla
Hai una progressione che mi disorienta. Volevo vedere la tua v4 invece......sarò contento di vedere, alla prima occasione, questo bel ferro di adv.
Tornando on topic, vista la (preziosa) estrazione fuoristradistica che ci accomuna continua a " fare da te".
La sensibilità personale è, appunto, personale.
Non replicabile.






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