Quote:
Originariamente inviata da Slim_
per me, PRE-CARICO è studiato per il carico, più che per la guida e le mappe agiscono più che altro sull'idraulica. Sbaglio io ?
|
Quello che si chiama pre-carico è la taratura della molla (meccanica, nel nostro caso, ma potrebbe anche essere pneumatica o idraulica) che si imposta per ottenere il corretto assetto (gli inglesi/americani dicono sag= abbassamento) della moto in funzione del carico. Nel nostro caso c'è un motorino passo-passo, controllato elettronicamente, che viene azionato costantemente per far si che l'abbassamento previsto dalla fabbrica(il "sag") rimanga costante anche variando il carico o il percorso, avvitando o svitando una ghiera che comprime o decomprime la molla che, di suo, ha un modulo elastico costante (vabbè, ci sono anche le molle progressive ma è altro discorso..). Le differenti tarature idrauliche, invece, intervengono sulla frenatura idraulica, sia in compressione che in estensione, in modo costante e continuo con il Dynamic ESA, indurendola nella guida sportiva e aggressiva e ammorbidendola nell'uso turistico o fuoristradistico. Sono sospensioni molto sofisticate che lavorano sulla base di algoritmi complessi e, in linea di principio, rendono al meglio quando si lascia fare tutto ai microprocessori, in modalità automatica. Poi, se a qualcuno viene la scimmia di settare il suo pre-carico in modalità fissa, non è per questo che si sfascia qualcosa ma bisogna essere consapevoli che si rinuncia alla flessibilità e alla intelligenza del sistema.
Modalità elencata