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Originariamente inviata da RESCUE
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@ RESCUE, in parte condivido, anche se oggi con l'elettronica ci arrivano o per lo meno si avvicinano anche con le sospensioni tradizionali a simulare il funzionamento del telelever, quando ho provato la Multi V4 sono rimasto piacevolmente sorpreso dal funzionamento dell'antidive, affondava talmente poco che mi sembrava di avere il telelever....ovvio che meccanicamente funziona al top del suo essere!!! Che BMW stesse prendendo questa strada, lo si poteva sospettare già con l'abbandono del telelever sulla nuova R1200R nel 2015....adesso diventando il motore completamente ad acqua, ovviamente devono usare radiatori più grandi e andrebbero in conflitto con il telelever per via degli spazi, in più vogliono cercare una sostanziale diminuzione di peso....ci stà!!! Tra l'altro a mio avviso se si fa un ragionamento razionale sulla peso del GS attuale, io dico sempre che pesa poco rispetto la concorrenza, perchè i 6 Kg. di differenza parlando in ODM, rispetto il Multi V4 sono niente se si pensa al fatto che il GS ha un Telelever (dal peso decisamente superiore rispetto ad una forcella tradizionale), il cardano, ed un motore parecchio imponente!!! Comunque si vedrà....ma io sono certo di quello che mi è stato riferito!!!
Modalità ibrida
