F850: perché in tanti lo vendono?

[Paolo Grandi]

Vendono anche i GS boxer...

[sAnTeE]

Secondo me quando uno acquista una moto, a meno che non sia una persona estremamente impulsiva, due ricerche sulla moto in questione le ha fatte.
Se compro un 850 non posso pretendere di inserirmi in curva come con una s1000r, se compro una 850 ADV non posso pretendere di avere l’agilità dell’F900 e così via.
Per me il motivo più frequente di vendita sta nel fatto che uno si è “accontentato” o ha cercato di farsi andar bene una 850 ma in realtà voleva la mucca. La nostra 850, vuoi per le dimensioni, vuoi per l’altezza ridotta rispetto alla 800, vuoi per l’ESA (seppur monco), vuoi per il TFT e per tutta la tecnologia che puoi metterci si è avvicinata molto alla sorellona. Questo ha fatto sì che molti, non potendo permettersi il 1250 o non volendo acquistarla per tutto quello che ne comporta, si siano convinti nel portare a casa la 8 e mezzo.
Appena hanno avuto la possibilità di provare il 1250, e i conce lo fanno apposta a rifilartela come moto sostitutiva, si sono resi conto che è un’altra cosa ed hanno avuto un ripensamento.
Io so perché ho scelto la 850 e mi va bene così, ma non nascondo che se avessi avuto altre esigenze avrei preso la 1250.

[Alby78]

Intanto ciao a tutti, mi sono iscritto da poco su questo forum anche se lo seguo da molto tempo :-)
Io sono un felice possessore di una GS 850 Adventure allestimento Exclusive, e in tutta onestà non condivido il tuo discorso, quantomeno per quanto riguarda la mia esperienza personale.
Premetto che sono un endurista fin da quando ero ragazzo (ora ne ho 42 di anni), ho fatto fuoristrada più serio ma con moto ovviamente diverse da un GS di 240 kg. Ho sempre avuto KTM 300 2t e prima ancora CRE 250 sempre 2t., moto ovviamente diverse come concezione. Ma è proprio questa mia passione per l'off-road che mi ha spinto, nel passare alla tipologia delle maxi-enduro, a scegliere appositamente la GS 850 Adv e non la 1250 (che ho provato e conosco bene). Infatti la GS 850 Adv. è molto più orientata al fuoristrada rispetto al 1250, avendo forche da enduro e non telelever e paralever, catena e non cardano, cerchio anteriore da 21' e non da 19', forcellone e non monobraccio.... ma avendo però anche la comodità, il comfort e l'elettronica della sorella maggiore.
Paradossalmente io avrei potuto risparmiare comprando un 1250 non adv. rispetto alla mia che con tutti i pacchetti, faretti Led, il paramotore, l'Akrapovic, borse in alluminio originali, sono arrivato a sfiorare i 20.000 euro di listino.
Quindi nel mio caso, non è stato un "voglio ma non posso" che mi ha fatto optare per l'850 Adv, ma volevo proprio lei, mi piace anche molto come estetica.
In un anno e mezzo che la ho, ho fatto sia enduro abbastanza impegnativo (la via dell'Assietta, la via del Sale, l'Eroica, strade sterrate e pietrose di montagna per arrivare ai vari fortini, ecc...) ma anche alcuni viaggi su asfalto fra passi alpini italiani e non, e devo dire che la trovo anche molto confortevole.
Devo anche dire che ho avuto occasione di provare la GS 850 semplice, non adventure, e devo ammettere che quella sì che mi è parsa più una "motina", quasi come fosse di livello più basso, quantomeno per le dimensioni, l'impostazione di guida, le pedane piccole, la scarsa protezione aerodinamica e il serbatoio piccolino.