Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[salvoilsiculo]

Ma no fa tante critiche...anche dell'impianto frenante, spugnoso l'anteriore e sottodimensionato il posteriore

[GIGID]

Originariamente inviata da Gusbiker

La moto e una MV poco apprezzata ����

Considera che in questo momento la V4 non viene venduta con gli sconti del GS e quindi apparentemente sembra che la permuta sia meno vantaggiosa, ma potrebbe non essere cosi .
Devi prima farti fare il massimo sconto sul nuovo e solo a quel punto chiedere quanto ti valutano l’usato partendo da quel prezzo.
Esempio
GS 40th
listino 25000 sconto 10 22500
Valutazione della tua moto 5.000 partendo dai 22.500
Fanno 7.500 dal prezzo pieno

V4
25.000 sconto 5 23.750 valutazione della tua moto 6.000
Fanno 7.250’di valutazione dal prezzo pieno

Apparentemente bmw la valuta meglio ma in realtà è Ducati che ti da’ di più dell’usato.

Originariamente inviata da bigzana

@gigid



scommettiamo la birra ed il panino di cui sopra che non sarà la tua moto?



obiettivo, però.

Vorrei di no ma temo di sì ... e mi spiacerebbe se fosse così

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Ma no fa tante critiche...anche dell'impianto frenante, spugnoso l'anteriore e sottodimensionato il posteriore

Beh ... lo dice lui nell’articolo che è abituato a impianti racing ... mi pare impossibile che con un impianto così non freni alla grande, con dischi da 330


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[bigzana]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Ma no fa tante critiche...

a me invece m'ha fatto ridere quando dice che ha le braccia troppo tese per via di una troppa distanza tra sella manubrio, quando magari è lui che ha la panza o le braccia corte....
Peraltro sulla spugnosità ha anche detto che lui viene da impianti modificati racing, e quindi la differenza forse la sente solo lui... riguardo al posteriore che non frena beh, io ho trovato ben poche moto che frenano dietro, tutte rallentano soltanto, quindi siamo in media....

per il resto, ha confermato che il motore è un V4, lineare a tutti i regimi e con il quale si può usare una marcia in più (e non in meno, come dice qualcuno) per guidare tra le curve, perché la curva di coppia di un 4 di grossa cubatura, seppur con valori massimi più bassi di un BI, è spalmata in modo più omogeneo nell'arco di erogazione.

Poi se uno cerca la botta non la troverà mai, ma tant'è.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da bigzana

a me invece m'ha fatto ridere..

Purtroppo in quest'articolo/recensione le cose che fanno ridere o piangere sono parecchie, per non dire dell'autorefenzialità del personaggio a cui sembrano mancare taluni elementi di base....sul fisico non mi esprimo perchè non potrei di certo scagliare nè la prima, nè l'ultima pietra