Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[ilprofessore]

La coppia si misura alla ruota, quindi conta molto anche la rapportatura.
Immagino che la V4 abbia i rapporti piu' corti della GS, quindi alla fine le capacita' di ripresa saranno simili.
La Goldwing ha 170 Nm, ma in 7^ devi calibrare bene i sorpassi perche' riprende piano: la Vstrom in 6^ la lascia sul posto senza problemi ed ha solo 100 Nm.

[Slim_]

Originariamente inviata da ilprofessore

... La Goldwing ha 170 Nm, ma in 7^ ... la Vstrom in 6^ la lascia sul posto senza problemi ed ha solo 100 Nm.

lo so bene prof, ma ciò non toglie che vi sia chi aspetta il grafico comparativo di Motociclismo. Comunque ai bassi regimi il duello col boxer lo vedo malino. Ovviamente spero di essere smentito, sarebbe ben oltre le mie attese.



V4 S- GT

[max 68]

@Slim sono curioso cosa ci vuoi fare a parte gli scherzi mi piace leggere le prove delle moto che mi interessano, anche per conoscere qualche dato tecnico in più tipo accelerazione e ripresa peso ecc...non per decretare vincitrici

[max 68]

@Ilprofessore da quanto ho letto sul multi v4 hanno allungato la sesta marcia per renderla più confortevole in autostrada , non so se ha i rapporti più corti del gs. Tra Goldwing e vstrom c e una bella differenza di peso , qualcosa inciderà nella ripresa...

[Loooop]

Originariamente inviata da max 68

@Ilprofessore da quanto ho letto sul multi v4 hanno allungato la sesta marcia...

Resta comunque un po' più corta rispetto alla GS a giudicare dai filmati in autostrada, al netto dello scarto dei tachimetri: 200-300g/m in più a 130, sembrerebbe.

D'altra parte a quella velocità con la M4V sei a metà del regime di potenza massima, con la GS a poco meno di 2/3.