Precisione RDC [EDIT]

[andrea_gb]

Non sto facendo confusione.
Sto semplicemente dicendo che la compensazione che ci si aspetta dall'RDC non funziona nel modo che hai descritto.

E' un dato di fatto che se rilevo la pressione sia con L'RDC che col manometro a freddo e poi a caldo avrò rilevato 2 pressioni diverse pur non avendo introdotto aria in più.
L'RDC quindi si comporta come un normale manometro con ovviamente un sistema di alert in caso di cadute di pressione.

La compensazione citata anche nel libretto d'uso è semplimente la spiegazione della taratura del sensore: indica la pressione al riferimento di 20 gradi centigradi. Se la temperatura è più alta ci si aspetta un valore maggiore.
Un altoritmo di compensazione dinamico per lavorare correttamente avrebbe bisogno di rilevare anche la temperatura, ma l'RDC sulle nostre moto non lo fa. Con il dato della temperatura l'rdc calcolerebbe il valore vero anche se rilevato a caldo.

E' tutto legato alle leggi fisiche, in particolare dalla seconda legge di Gay-Lussac: A volume costante, la pressione di un gas è direttamente proporzionale alla sua temperatura assoluta. In dettaglio: per ogni aumento di un grado di temperatura, la pressione aumenta di 1/273 rispetto alla pressione iniziale.

Quindi ribadisco il mio concetto: se vedo il dato RDC a caldo, sarà un dato diverso da quello che andrò a rilevare quando la gomma si raffredderà.
E questo conferma tutti i buoni consigli che tutti danno: verificare sempre la pressione a freddo.

[Paolo Grandi]

Giusto perchè non ho nulla da fare:

l'RDC, a freddo, deve misurare la stessa identica pressione di un manometro preciso.
A caldo, deve misurare la stessa identica pressione di un manometro preciso.



Usate un manometro preciso e vedrete che l'RDC vi darà pochi problemi.

[Paolo Grandi]

Step precedente: procurarsi un manometro preciso.

A puro titolo di es. quelli alla glicerina venduti in rete.

Poi andate dal vostro gommista di fiducia e confrontatelo con il suo (di solito un Michelin preciso). Se i dati corrispondono, il vostro è un manometro preciso.

[Jeco]

Originariamente inviata da andrea_gb

Non sto facendo confusione.
Sto semplicemente dicendo che la compensazione che ci si aspetta dall'RDC non funziona nel modo che hai descritto.

...

mamma mia qui la confusione è tanta. non saprei da dove cominciare.
provo a sintetizzare
-l'rdc ha anche il sensore di temperatura (appunto per la compensazione dinamica)
-se cambia la temperatura non devi aspettarti che cambi il valore dell'rdc, e infatti rimane quasi stabilissimo da -5° a moto ferma a tiratona in autostrada (provato tante volte). Questo proprio perché riporta la pressione sempre alla stessa temperatura e se non hai immesso altra aria e se non ci sono state perdite, la pressione normalizzata a 20°C non può essere cambiata se il tuo cambia hai un sensore non compensato in temperatura (che moto hai?).
-l'rdc non da quello che tu chiami valore "vero". quello lo da il manometro del benzinaio,sempre che sia tarato e di buona qualità perché ci sono di quelle ciofeche in giro.
-il manometro benzinaio (sempre che sia preciso) indica il valore "vero" che hai a quella temperatura, e siccome è impossibile gonfiare sempre alla stessa temperatura (pensa solo al riscaldamento-e raffredammento che subiscono le gomme durante la marcia) in pratica è poco utilizzabile per fare prove e avere riferimenti precisi.
-la compensazione indicata nel mio libretto non è affatto la spiegazione della taratura a 20° C del sensore. non so che libretto abbia letto tu.
in effetti mi sorge un dubbio atroce….. forse tu hai un vecchio RDC non compensato in temperatura.