Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[OcusPocus]

Secondo me, a questo punto, i confronti Ducati/KTM non si potranno solo fare sulla base dei CV.
Credo che la linearita' e fluidita' ai bassi del V4 sara' inarrivabile per il V2 che, poi, magari, avra' "la castagna" mentre il 4 salira' fluido. Quindi sara' anche una questione di motore da preferire immagino.

Se poi, avendoci dedicato tanto studio e design, la Ducati sara' effettivamente riuscita a fare una moto che non e' una fornace....anche li KTM avra' una bella sfida da affrontare perche' va bene il divertimento ma una moto che scalcia ai bassi e scalda come un forno sara' sempre meno appetibile ad un pubblico vasto

Tutto questo aspettando che qualcuno provi veramente sto V4 da 170CV

[Saetta]

Originariamente inviata da OcusPocus

Credo che la linearita' e fluidita' ai bassi del V4 sara' inarrivabile per il V2 che, poi, magari, avra' "la castagna" mentre il 4 salira' fluido. Quindi sara' anche una questione di motore da preferire immagino.

Anche per me la differenza starà tutta lì.

A suo tempo avevo provato le Multistrada in tutte le declinazioni , ma non mi ero trovato proprio con il comportamento selvaggio del motore.
La ktm, almeno la 1190 adv che ho avuto, al contrario era trattabilissima a tutti i regimi, ma scaldava in maniera imbarazzante.
A prima vista sembra che la Ducati abbia risolto il problema, anche con il fatto che i cilindri posteriori smettono di funzionare quando ti fermi al semaforo e simili.
A Roma non è ancora arrivata nè in visione nè tantomeno in prova