Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[dpelago]

Originariamente inviata da cinello66

E comunque alla fine ieri dal conce ho cambiato la configurazione da sport con raggi a rossa con raggi,
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... anche io ho cambiato configurazione.

La SPORT è infatti configurabile ESSENTIAL o FULL.

Volendo si possono montare i singoli accessori, ma non è "spacchettabile". A questo punto l'ho messa FULL + URBAN.

Consegna marzo ...

Dpelago DUCATI MTS V4

[Bryzzo850]

La Sport ha già il Pack Performance?

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Bryzzo850

La Sport ha già il Pack Performance?

La Sport è la S + Performance. Livrea a parte, parafango ant. carbon, non capisco perché non anche il post., con scarico carbon-titanio.

https://youtu.be/D6Pj0SLPiQk

[Saetta]

Riprendo un contributo di Alexa, a cui non interessando cose varie presenti sulla Multi V4 S ne preferiva la normale che si porta a casa con 18990 euros, a cui va detratto un minimo di 1500 euro di sconto (più o meno) , e con 17.490 (più o meno) ti porti a casa una moto formidabile

Più 10

[pluto67]

Mi permetto di esprimere il mio parere..... dopo aver provato le sospensioni semiattive di gs, multistrada e streetfighter non tornerei mai indietro a sospensioni tradizionali. Nemmeno per le ohlins della multi pp peraltro eccezionali. Ma per l’uso che ne faccio io, ovvero turismo a largo raggio giornaliero e qualche accelerata sporadica, le semiattive sono impagabili.
Fabio

[dpelago]

Pluto... la penso esattamente come te!

Soprattutto per chi viaggia in coppia sono impagabili

Dpelago Ducati MTS V4

[Mikey]

Originariamente inviata da pluto67

Mi permetto di esprimere il mio parere..... dopo aver provato le sospensioni semiattive di gs, multistrada e streetfighter non tornerei mai indietro a sospensioni tradizionali...

Io guido due moto molto diverse ma una con semi attive e una con meccaniche ma di alto livello.
Complessivamente giudico superiori le meccaniche della 1090R rispetto alle semiattive della GT perche sono più eclettiche, sicuramente favorite dal diametro delle ruote ma le meccaniche si mangiano ogni sconnessione come nulla fosse e allo stesso tempo danno sostegno e precisione. Le semi attive della Gt no, sono sospensioni squisitamente sportive, eccellenti nella guida veloce ma in definitiva sempre molto molto rigide

[dpelago]

@Mikey: a mio parere - ma lo sottolinei implicitamente - un confronto corretto dovrebbe avvenire a parità di mezzi, equipaggiati con le due diverse tipologie.

Personalmente, non riuscirei ad apprezzare compiutamente le differenze , su due moto tanto diverse.

Dpelago Ducati MTS V4