diario di bordo di una Norton Commando 961

[carlo46]

i dieci secondi in più di lavorazione nel contesto produttivo della Norton di qualche anno fa erano considerati meno di zero. Se c'è una cosa che per loro non contava niente era l'efficienza produttiva. Sprecavano alluminio a quintali, i tempi di lavorazione erano certosini ed infiniti, le pause thè ricorrenti. Tutti coloro che hanno visitato i saloni (del castello) nella quale erano i reparti produttivi confermano che davvero l'attenzione a questi aspetti era meno di zero.

[RedBrik]

Originariamente inviata da carlo46

i tempi di lavorazione erano certosini ed infiniti

mmmh, sicuramente non in maniera costante, visto che con i consumi d'olio che menzioni hanno fatto una 4 tempi che essenzialmente va a miscela all'1%, e se tanto mi dà tanto...

Comunque il discorso "separazione" dei due lati delle camme lo capisco poco. Rimarrebbe quello di usare quella parte circolare come bronzina come suggerito da altri, però boh, su un albero così corto era necessario? magari si, immagino abbiano avuto un motivo..

[carlo46]

perchè BMW, Triumph, Ducati e Guzzi degli anni 70/80/90 olio ne consumavano così tanto meno? Così per dire eh.
Poi ho scritto sino alla noia che lavoravano con tempi infiniti e metodi artigianali, non certo con qualità elevata, men che meno con materiali pregiati (salvo ciò che si vede tangibilmente che era ed è il top).

Comunque ho sentito il vate Pino, non era vicino alla moto e si riserva ulteriore analisi ma a suo dire il problema della flessione dell'albero a cammes sotto la spinta delle molle valvole ed aste è noto. Per cui per lui è un supporto/guida per evitare flessione e micro decentramento di rotazione dell'albero stesso. Una soluzione semplicissima ed efficace, in qualche modo 'calcolando' la freccia di carico in compatibilità con il materiale dell'albero, la spinta delle molle valvole ed i cuscinetti adottati alle estremità

[aspes]

la cosa mi convince poco. Se l'olio non e' in pressione avere un possibile "appoggio" non e' tanto salutare. TUtti i supporti su bronzina o alluminio nudo come amano fare i jap con gli alberi a camme sono copiosamente lubrificati in pressione con condotti dedicati.

[nic65]

non arriva olio in quel punto per sbattimento?considera che non è una bronzina vera e propria ma un appoggio "di fortuna" per l'asse a camme