diario di bordo di una Norton Commando 961

[carlo46]

Pmiz quei pattini, giustamente definiti pretensionatori da mio fratello fanno perfettamente la propria funzione, infatti a diecimila chilometri non serviva nemmeno regolarli e segni di usura zero. Ovviamente hai ragione quando parli di tensionatori che devono mantenere una spinta costante su altri motori, si utilizzano sempre con catene lunghe e strette. Qui è tutto il contrario, per me non serviva niente di niente, oltretutto l'ingranaggio 'veloce' non è calettato direttamente sull'albero motore e quindi non ne trasmette le fluttuazioni cicliche.
A mio modo di vedere quella catena lavora all'infinito anche senza pattini senza che la fasatura vari minimamente.

PS diciamo che i pattini svolgono funzione analoga ai galoppini folli delle cinghie Ducati
PPS ha ben altri errori progettuali...ci arriveremo

[PMiz]

Originariamente inviata da carlo46

... oltretutto l'ingranaggio 'veloce' non è calettato direttamente sull'albero motore e quindi non ne trasmette le fluttuazioni cicliche. ...

A questo punto mi incuriosisci sempre di piu' ...

Cioe' quell'ingranaggio piccolo non e' calettato direttamente sull'albero motore come sarebbe logico, visto che pare in asse con lo stesso?
Cosa si sono inventati?

[carlo46]

Originariamente inviata da PMiz

Cioe' quell'ingranaggio piccolo non e' calettato direttamente sull'albero motore come sarebbe logico, visto che pare in asse con lo stesso?
Cosa si sono inventati?

questo.



E' calettato sull'albero dell'ingranaggio che, dall'altra parte del motore, fa da tramite nella primaria fra albero motore e gruppo frizione/cambio.

Questo esploso smentisce anche la tesi fraterna che i carter siano sovradimensionati, copiano invece fedelmente la meccanica interna.
E' lei che è sovradimensionata

[PMiz]

???

Cioè c'e' un albero che riattraversa il motore da sinistra a destra per mettere in rotazione l'ingranaggio piccolo della catena di distribuzione?

ari-

[carlo46]

è lo stesso albero che supporta l'ingranaggio della primaria, si

[aspes]

se facevsano asse a camme in testa gli veniva piu' semplice...e non di poco.

[nic65]

stavo per fare la stessa considerazione......

da appassionato 2 T ho aperto qualche motore RD 500,pare progettato da un ing. jappo ubriacato a sake' poco prima di fare harakiri....ergo non solo i british fanno cose "curiose"

[PMiz]

Originariamente inviata da carlo46

... oltretutto l'ingranaggio 'veloce' non è calettato direttamente sull'albero motore e quindi non ne trasmette le fluttuazioni cicliche. ...

Perdonami Carlo, ma questo motore mi incuriosisce ...

Non ho capito cosa intendessi con la frase qui sopra, sempre relativa al cinematismo di comando dell'albero a camme ...

[aspes]

in qualunque modo lo fai le fluttuazioni cicliche le trasmetti lo stesso. SI intende il fatto che la rotazione dell'albero motore vista puntualmente e' tutt'altro che uniforme.

[PMiz]

Si, questo lo so ... infatti non ho capito come faccia questa trasmissione di moto verso l'albero a camme ad essere priva di "fluttuazioni cicliche" visto che e' una trasmissione "rigida" ...

[aspes]

non puo' esserlo infatti.