diario di bordo di una Norton Commando 961

[AntonioPansieri]

Carlo e Aspes
ci metteste le mani assieme non avreste bisogno nemmeno del tedesco

[carlo46]

Originariamente inviata da AntonioPansieri

Carlo e Aspes
ci metteste le mani assieme non avreste bisogno nemmeno del tedesco

no, questo non è il mio modo di pensare, io conosco benissimo i miei limiti e li rispetto rigorosamente. Queste moto, per la scarsissima diffusione e le soluzioni tecniche spesso particolari del motore, necessita di specialisti che ne abbiamo già viste altre e che sappiano cosa fanno. Non per niente in Europa abbiamo il grande telaista Egli in Svizzera, che ne è stato anche importatore prima di litigare con Garner che non gli riconosceva gli interventi in garanzia, Thiel in Germania che mi risulta essere fratello...di suo fratello Ian. Anche in Italia abbiamo i fratelli Brambilla, figli di Vittorio. Insomma gente d'esperienza e che ha ben altro spessore tecnico del sottoscritto.

[nic65]

i limiti son fatti per essere superati,diceva qualcuno e qua parliamo di un motore 4 tempi apparentemente molto semplice,in cosa consistono le difficolta'?....è una domanda di pura curiosita' non polemica

[carlo46]

beh ad esempio, nonostante tutte le disavventure che hanno affrontato anche a livello progettuale, io non mi sarei mai azzardato a ridurre le tolleranze di accoppiamento cilindro-pistone stabilite dalla Norton. Ma Thiel lo fa perchè l'ha sperimentato su una trentina di esemplari in Germania riscontrando aumento delle prestazioni e diminuzione del consumo di olio. Ugualmente io non sarei capace di smontare integralmente un cambio e migliorarne il funzionamento, cosa che invece ha fatto il mio amico Pino.
Per superare i miei limiti mi diverto con la Yamahina SR, non con una moto che costa come questa

[aspes]

condivisibile tranne il fatto che quanto stabilito dalla casa madre fosse oro colato in questo caso. Penso che grandi guru in casa non ne avessero e che praticamente assemblassero quanto fornito e magari pure calcolato e dimensionato dai terzisti. Che, per inciso, spessissimo sono i veri "progettisti" di dettaglio anche delle piu' rinomate case.
Cosa puo' saperne in piu' una casa madre di qualche ditta internazionale che sforna centinaia di migliaia di pistoni e cilindri all'anno. Le tolleranze mi sa che le stabiliscono loro, non norton o bmw. E magari Norton per andare sul tranquillo gli ha dato del "lasco", conoscendo gli inglesi quando vogliono essere raffazzonati son maestri. Mi immagino la discussione
" meglio darci del lasco che fare interventi in garanzia per grippaggio."
"ma cosi' consuma olio"
"e chi se ne frega, quelli che la comprano la considereranno una affascinante caratteristica artigianale"
"giusto, raddoppia le tolleranze jack !"
"ok , dopo il the vado di tela smeriglio"