e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[Duddits]

Originariamente inviata da ozama

... per una moto di piccola e media cilindrata. Il gioco non vale la candela, se vogliamo metterla sul razionale.

Mah, insomma, piccola cilndrata ... è che ormai si è perso il senso della misura.

Originariamente inviata da ozama

Se tu sei allergico alla catena

Per una moto da uso quotidiano come serve a me assolutamente si. E sono uno che le mani se le sporca volentieri in garage.

Originariamente inviata da ozama

Io CATENA TUTTA LA VITA, se devo guardare il rapporto q/p.

Non ho capito la relazione tra catena e rapporto q/p ma se sei contento tu siamo contenti tutti credo.

Originariamente inviata da ozama

La ungo quando lavo la moto e ogni 3 pieni, la lavo una volta all'anno (circa 10.000 Km) e la cambio quando è ora (a seconda dei maltrattamenti, tra i 30 e i 50.000 Km). È un po' che giro a catena.. Sono abituato.

Mi viene il mal di testa solo a leggerlo ma se ti trovi bene tu siamo a posto anche qui. Anche perché nel mio caso i Km sono quasi 20.000 mediamente e l'impegno aumenta. Inoltre devo poter inforcare la moto, che uso pesantemente al posto dell'auto, senza pensare a come sono vestito o se ho ingrassato la catena dopo l'ultimo lavaggio. E poi mi sa che hai omesso la verifica periodica del tiro catena, le ho avute pure io le moto con la catena. Il concetto è che è la moto che deve servire me, non il contrario.

Originariamente inviata da ozama

Comunque, rimane che tecnicamente è una minchiata.

Evidentemente non tutti la pensano così.

Originariamente inviata da ozama

Alla fine è giusto che uno si compri la moto che preferisce e che soddisfa prima di tutto i suoi sogni, poi magari, anche le proprie esigenze.

Ecco, infatti. Comunque non è la moto adatta neppure per me in base alle attuali esigenze, infatti ho tutt'altro. E poi, esigenze è una parola grossa.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Duddits

Evidentemente non tutti la pensano così.

Certo che, povera Guzzi, non ne indovina una.....
Produce moto che non vende e le si da addosso.
Ne indovina una che vende e il successo è immeritato...

Ma diavolo, non è che hanno finalmente imbroccato un prodotto che incontra quanto molti chiedono ad una moto ?

Se poi si afferma che 850 cc x 80 hp (o 72 alla ruota) sono pochi allora lasciamo perdere.
Ma stiamo attenti che la Storia insegna; ricorderete tutti la corsa alle potenze esagerate dei 125 2 t degli anni 80. Non vorrei che poi, imporvvisamente, tutti si rendano conto che non c'è bisogno di avere potenze stratosferiche per divertirsi e fare viaggi, spendendo pure meno.

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Ma stiamo attenti che la Storia insegna; ricorderete tutti la corsa alle potenze esagerate dei 125 2 t degli anni 80. Non vorrei che poi, imporvvisamente, tutti si rendano conto che non c'è bisogno di avere potenze stratosferiche per divertirsi e fare viaggi, spendendo pure meno.

i 125 spietati furono castrati dalle normative dei 15 cv. Ma c'e' un esempio in cui l'uso cambio' radicalmente nel giro di un paio di anni e senza mettere a mezzo normative.
Ancora nel 77-78 il sogno dei sedicenni era la moto da regolarita' (ktm,swm, e compagnia bella) , moto potentissime, esasperate, e costose. Oggi si direbbe Ready to race e lo erano per davvero. E ci andavano a scuola o in passaggiata a mare. Improvvisaemnte , tranne i veri appassionati di fuoristrada, si convertirono tutti alla vespa px, che costava la meta', non sporcava candele e potevi portare la ragazzina senza impiastrarla di castrol. Tutti quei "fuoristradisti" da strapazzo passarono alla vespa. Un po' come oggi che tutit vogliono enduro e ci mettono gli artigliati per far scena e magari discutiamo sulle capacita' fuoristradistiche dei suv quando nessuno si sogna nemmeno di farci uno sterratino. A volte la sostanza spazza via la scena in men che non si dica. E per fortuuna direi.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

i 125 spietati furono castrati dalle normative dei 15 cv....
.....A volte la sostanza spazza via la scena in men che non si dica. E per fortuuna direi.

Quella norma fu figlia della consapevolezza che dare in mano ai sedicenni moto da 180 km/h non era cosa buona. Raramente mi sono trovato d'accordo con il legislatore come quella volta. I genitori non sapevano dire no ai proprio figli...

La sostanza, in ultima analisi, rende spesso giustizia alle umane leggerezze....

Ricordo anche una norma francese degli anni 80 (mi pare) che limitava la potenza massima delle moto a 100 cavalli. Ovviamente sollevava l'indignazione della maggioranza dei motociclisti. Questo per dire che una simile idea potrebbe tornare in mente a qualcuno, sull'onda magari di qualche incidente o comportamento non particolarmente corretto o sul sentire comune (basta pensare alle limitazioni imposte sulle Dolomiti).

Probabilmente la Guzzi potrebbe avere intercettato questo mood...

Originariamente inviata da LoSkianta

Quella norma fu figlia della consapevolezza che dare in mano ai sedicenni moto da 180 km/h non era cosa buona. Raramente mi sono trovato d'accordo con il legislatore come quella volta. I genitori non sapevano dire no ai proprio figli...

La sostanza, in ultima analisi, rende spesso giustizia alle umane leggerezze....

Si prima meta' anni 80 quando uscirono prima il Laverda 125 con motore Zundapp e poi in sequenza Aprilia, Cagiva ecc.ecc. tutte moto 125 che spesso superavano i 180 orari e quello fu' il periodo in cui ogni tanto andavo a trovare qualche amico in ospedale o direttamente nella camera ardente dell'Ospedale .

[Flying*D]

Originariamente inviata da LoSkianta

Quella norma fu figlia della consapevolezza che dare in mano ai sedicenni moto da 180 km/h non era cosa buona. Raramente mi sono trovato d'accordo con il legislatore come quella volta. I genitori non sapevano dire no ai proprio figli...

1987, nsr 125 tutti ne volevano una, 35cv e penso 120kg di peso, a scuola mia fu un'ecatombe, un paio di morti e almeno una trentina di cadute solo il primo anno..

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[aspes]

e pensare che agli inizi la coscienza del commendator morini fece andare fuori mercato la morini stessa. L'ing. Lambertini, il genio della morini 3 e mezzo aveva fatto una morini 125 4T con il volumetrico che competeva in potenza con le 2T (anzi, poteva andare molto di piu' in basso) ma al commendator morini sembrava immorale fare 125 di quelle potenze e darle in mano ai sedicenni e stoppo' il progetto.

[dEUS]

Originariamente inviata da Flying*D

1987, nsr 125 tutti ne volevano una, 35cv e penso 120kg di peso, a scuola mia fu un'ecatombe, un paio di morti e almeno una trentina di cadute solo il primo anno..

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Credo una trentina scarsi scarsi, quando l'ho presa io nel 94, in mezzo alle varie aprilia, cagiva e gilera era la più lenta

[Degobar]

Originariamente inviata da dEUS

Credo una trentina scarsi scarsi, quando l'ho presa io nel 94, in mezzo alle varie aprilia, cagiva e gilera era la più lenta

Confermo, io la presi nel 95 e si, era più lenta delle italiane, ma anche molto più comoda ed il passeggero ci stava dignitosamente (non che avessi molti passeggeri, all'epoca...).
Se la giocava in prestazioni con la Yamaha TZR e la Suzuki RGV. Io ci misi l'espansione Arrow ed andava un pò di più.

Che bei ricordi però!!

[dEUS]

Originariamente inviata da LoSkianta

Quella norma fu figlia della consapevolezza che dare in mano ai sedicenni moto da 180 km/h non era cosa buona. Raramente mi sono trovato d'accordo con il legislatore come quella volta. I genitori non sapevano dire no ai proprio figli...

Vero ma ha anche ucciso il mercato delle 125 ed anche dei 50ini.
Ed ora ci troviamo con Dovizioso come pilota di punta in motogp

[LoSkianta]

Originariamente inviata da dEUS

Vero ma ha anche ucciso il mercato delle 125 ed anche dei 50ini.

Semplicemente le 125 non dovevano dare simili prestazioni a ragazzi di 16 anni; si sa che l'occasione fa l'uomo ladro e se dai un missile in mano a un poco più che adolescente che ti apsetti che faccia ?

Per i cinquantini invece fu il boom, non ricordi tutti gli scuterini da 80 km/h ?
Li compravano anche gli adulti perchè si potevano guidare senza casco.....

E comunque quegli anni hanno partorito fior di piloti (a partire da Rossi), altrochè...

[dEUS]

Originariamente inviata da LoSkianta

Semplicemente le 125 non dovevano dare simili prestazioni a ragazzi di 16 anni; si sa che l'occasione fa l'uomo ladro e se dai un missile in mano a un poco più che adolescente che ti apsetti che faccia ?

Per i cinquantini invece fu il boom, non ricordi tutti gli scuterini da 80 km/h ?
Li compravano anche gli adulti perchè si potevano guidare senza casco.....

E comunque quegli anni hanno partorito fior di piloti (a partire da Rossi), altrochè...

Tolte le 125 a piena potenza è morto anche il mercato dei cinquantini a marce e sono entrati in scena quello schifo di scooterini con le rotelline che subito hanno fatto il pieno per moda ma poi sono calati inesorabilmente visto che la voglia di 2 ruote è calata.
Prima ci si faceva il motorino attendendo i 16 anni per la MOTO, ora si prendono lo scooterino in attesa dell'auto.

Cmq gli scuterini le buscavano da qualsiasi tubone a marce, fifty, motron, Bullit etc.etc.


Quegli anni che dici, visto che Rossi è quasi mio coetaneo, i 125 erano ancora a piena potenza, dovizioso forse è del periodo "strozzato". Cmq era una battuta, ora i piloti iniziano a 4 anni sulle minimoto non è più come al tempo che alcuni quasi iniziavano con le Sport Production, come Biaggi ad esempio.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

Improvvisaemnte , tranne i veri appassionati di fuoristrada, si convertirono tutti alla vespa px, che costava la meta', non sporcava candele e potevi portare la ragazzina senza impiastrarla di castrol. .

Tanto a quell'età si impiastrano spontaneamente

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro