Problema trasponder Multistrada !!!

[Ziofede]

Il peso di un cavalletto elettrico sarebbe comunque molto in basso, quindi poco influente.

Ho sempre avuto l’idea di saldare una frangetta con foro al cavalletto centrale e una corrispettiva avvitata in qualche punto. A cavalletto verticale, un semplice lucchetto a C avrebbe risolto problemi di catenacci e accrocchi, oltre ad un peso ed una comodità’ dedica amente superiori all’Abus di turno.


La retromarcia sulle K1600 e’ attuata con un rinvio ad albero flessibile.
Mi son sempre chiesto quanto possa durare .

[aspes]

esistevano anche quei cavalletti come dici. Con i fori per il lucchetto. E ai tempi dei tempi esistevano i bloccasterzi non integrati con la chiave, ma un occhiello del telaio si andava a "sincronizzare " con uno nella piastra di sterzo proprio per consentire di mettere un lucchetto. Se ci pensi meno pratico di quello con la chiave ma piu' robusto e potenzialmente privo di possibili guasti. Siamo sempre daccapo....se cerchi affidabilita' devi fare cose semplici. Io quando ho visto la puntata di affari a 4 ruote in cui restauravano una delle prime citroen 2cv ero in estasi. NEmmeno le cerniere delle porte...si sfilavano da guide scanalate. Sublime rusticita'.
La retro ad albero flessibile? cioe' un qualcosa tipo la corda dei tachimetri in versione maxi?

[dpelago]

Se non sbaglio la retromarcia diventa obbligatoria oltre un certo peso a secco del mezzo ....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[aspes]

bisognerebbe fare un sistema semplice e applicabile potenzialmente a qualunque moto senza modificarne la meccanica. Un micromotore elettrico integrato nel mozzo ruota per esempio. Roba piccina, 2-300 watt. Da muoversi a meno che passo d'uomo .
il rinvio flessibile se ben dimensionato quei pochi watt li trasmette. Al massimo si cambia, per la modifca cifra di millanta euro.