k1600

[lelecb1300]

c'è poco da dire
prima del tagliando andava bene
dopo il controllo e registrazione valvole.......
veri professionisti

[dpelago]

La registrazione delle valvole non c’entra nulla con la catena di distribuzione.

Se la catena ha “ scavallato “ un dente, il motore è uscito di fase. Non comprendo quando il nostro amico afferma che la concessionaria dopo 600 km aveva già notato il guasto .... e non ha fatto nulla?

Se la catena di distribuzione è lasca, o c’è un problema al tenditore, oppure va sostituita la catena stessa per usura eccessiva.

Controlla a questo punto anche lo stato delle valvole. Con il motore fuori fase, potrebbero essere andate ad interferire con il pistone.

Teoricamente quanto sopra è il pane quotidiano dell’officina....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[lelecb1300]

[QUOTE=dpelago;10370286]La registrazione delle valvole non c’entra nulla con la catena di distribuzione.

centra eccome!!
se controlli solo le tolleranze e sono corrette OK, non tocchi nulla, ma se vanno ripristinate per cambiare le pastiglie calibrate, devi togliere gli alberi a camme e di conseguenza smollare il tendicatena in modo da poter sganciare la stessa dagli
alberini.
Se poi quando la rimonti non la metti nella giusta fase o ti dimentichi di rimandare in tensione il tendicatena, prima o prima scavalla!! (video 3)

https://www.youtube.com/watch?v=2wgJhQ0vTLg
https://www.youtube.com/watch?v=ykPdlwFN2og&t=462s
https://www.youtube.com/watch?v=0H7nTme9PL4&t=386s
https://www.youtube.com/watch?v=t8XsK9F3VEo

[dpelago]

[QUOTE=lelecb1300;10370618][QUOTE=dpelago;10370286]

centra eccome!!
se controlli solo le tolleranze e sono corrette OK, non tocchi nulla, ma se vanno ripristinate per cambiare le pastiglie calibrate, devi togliere gli alberi a camme e di conseguenza smollare il tendicatena in modo da poter sganciare la stessa dagli
alberini.
Se poi quando la rimonti non la metti nella giusta fase o ti dimentichi di rimandare in tensione il tendicatena, prima o prima scavalla!! (

In teoria hai perfettamente ragione. Di fatto un meccanico con un minimo di manualità, sfila la pastiglia calibrata e rimette quella corretta senza smontare le camme.

Ad ogni buon conto, un errore nella messa in fase è quasi impossibile da compiere, visto che ci sono mercati tutti i riferimenti. Oltretutto il problema non si è manifestato il secondo dopo l’avviamento del motore, ma solo successivamente durante l’uso.

Sarei quindi propenso a supporre che il motore fosse correttamente in fase quando la moto è stata restituita al proprietario.

Diciamocelo.... non occorre uno scienziato per registrare il gioco valvole di un propulsore. Occorre tempo.

A mio parere, e salvo evidenza contraria, c'era un problema al tenditore, o una catena eccessivamente usurata.

Certo che se la moto è sempre andata bene, e va due volte fuori fase dopo un intervento in officina, il dubbio che sia stato commesso qualche errore diventa legittimo.

Ma.... in fattura, la concessionaria ha dettagliato un intervento alla distribuzione? Così fosse....

Ovviamente sono unicamente ipotesi....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[lelecb1300]

scusami ma non si può sfilare lo pastiglia calibrata perchè non sono piatte ma a bicchierino quindi per forza va tolto l'albero a camme...e qui è nato il problema!
Comunque è certo che il problema nasce dopo il lavoro in officina....ASINI 2 volte, 1 perchè hanno commesso qualche errore, 2 perchè al primo problema non se ne sono accorti e hanno cambiato una bobina...ma quale?..alla ..zzo

senza parole

[dpelago]

Originariamente inviata da lelecb1300

scusami ma non si può sfilare lo pastiglia calibrata perchè non sono piatte ma a bicchierino quindi per forza va tolto l'albero a camme...e qui è nato il problema!
Comunque è certo che il problema nasce dopo il lavoro in officina....ASINI 2 volte,

... si può sfilare la pastiglia calibrata, allentando i prigionieri. Il rischio è che cada " nel motore ".

Stiamo tuttavia parlando di una " scorciatoia " da meccanico navigato. Come giustamente osservi, ci sono asini che dopo 10 anni che il modello è sul mercato, non sanno eseguire un intervento che non sia un cambio olio.

Di qui poi la cattiva nomea appioppata a propulsori, che se trattati come meritano, sarebbero eterni o quasi.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[nico62]

Originariamente inviata da dpelago

... si può sfilare la pastiglia calibrata, allentando i prigionieri. Il rischio è che cada " nel motore ".

Ma no, anche allentando il cestello non riesci a sfilare i bicchierini, (le pastiglie sono sotto) anni fa' più che altro su motori automobilistici la pastiglia era direttamente sotto la camme e con apposito attrezzo si comprimeva la molla e si estraeva la pastiglia, o meglio il piattello...
Poi hanno pensato di ridurre le masse e preservare l' usura delle pastiglie con i bicchierini e pastiglie molto piccole, comunque anche avessero sbagliato la fase di un dente, le prestazioni sarebbero calate di poco e comunque il motore avrebbe girato ancora piittosto bene!
Ne servono tre quattro per sballare gli incroci e a quel punto storgi le valvole, e addio combustione!
Per me ė più verosimile un cedimento del tendicatena...