Questo da sostegno alla mia tesi..il maggior consumo deriva dal fatto che entra piú aria con relativa azione dell'iniezione per dare il giusto rapporto stechiometrico..noi di una certa etá,figli dei carburatori la conosciamo la problematica,specie con i due tempi.Quando si saliva tanto avevamo sempre a che fare con affogamenti,borbottii e candele sporche di olio.per compensare aprivavamo i getti ma poi andavamo al manicomio dopo e ci attaccavamo ai vacuometri.Comunque a partequesta divagazione "nostalgica"non credo che tu abbia qualche problema serio semmai ricorda che quando sali e ti avvicini ai 2000 tieni i giri vicini ai regimi di coppia seevitando di riprendere con un filo di gas dal minimo..almeno oggi(santa iniezione)si spenge e basta..;-) buona strada
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