Se una moto nasce con queste "caratteristiche" perché progettata un tanto al chilo, non è che il concessionario possa farla diventare un gioiello della meccanica semplicemente perché uno va li a (giustamente) lamentarsi. Siamo noi che sapendo di queste "caratteristiche" ormai croniche dovremmo cambiare indirizzo.
E invece sempre li si cade. Il GS per esempio è e resta saldamente in cima alle classifiche di vendita malgrado gambe ustionate, forcelle che si staccano, pinze che perdono e altro che solo chi è più BMW-anziano di me può conoscere.
Tornando sul cambio, non ho mai trovato una moto con cambio in blocco al motore e frizione a bagno d'olio, che non faccia rumore all'inserimento della prima. Mi pare anche che le vecchie BMW con frizione a secco, avessero un'inserimento può silenzioso. Attendo conferma da possessori ed ex possessori.
Ma alla fin fine, perché le compriamo queste BMW?
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