Houston... Timing castelletti valvole catene pattini etc

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albero primario e secondario devono stare in posizioni differenti quando monti la testata DX rispetto alla testata SN, probabile che non hai rispettato questo passaggio, se è così basta controllare quale pistone è nella posizione corretta (rispetto ai riferimenti pignone e albero a camme) e poi correggere l'altro posizionando i riferimenti degli alberi primario e secondario nella giusta posizione e quindi posizionare correttamente pignone e albero a camme
La procedura dovrebbe essere valida per tutta la serie...

[alessnix]

Minchia, ma voi non dormite! Come non ho dormito io!
Nei miei dati figura moto città provincia etc.
Comunque GS 1150/2001 Mandarino circa 130K Km.
Grazie innanzitutto.

Grazie Vertical, avevo già leto alcuni tuoi passaggi di assistenza ad altri. In effetti non ricordo di aver fatto girare l'albero primario nel passaggio dal cilindro destro a quello sinistro. La spina di fasatura l'ho lasciata inserita, scaramanticamente, fino al termine del rimontaggio.

Adesso cerco di capire come si inseriscono le immagini e cerco di capire e condividere quale è stato il passo falso.

Buona domenica a tutti

[alessnix]

https://postimg.cc/D8pmgc72
Questa è la posizione dalla quale sono partito. L'alineamento degli alberi è il primo, quello per il cilindro destro. Da questa posizione non mi sono mai spostato.

https://postimg.cc/1g9T3DNq
Qui si inizia a intuire l'errore: alberi in posizione fissa (nota: la mia spina di bloccaggio è una semplice punta di trapano, infilata per il codolo, da 9mm esatti. La 8.5mm ci va larga la 8.75 anche, la 9 calza come un guanto), i pignoni con orientamento contrapposto... senza aver ruotato l'albero...

https://postimg.cc/YG8tSp9p
Questa è la posizione nella quale sono tutt'ora.

Devo dedurre che il castelletto buono sia il destro, devo girare l'albero fino a quando i bilancieri non sono liberi. Eppoi....?
Immagino di dover ruotare il volano di un giro completo, smontare la bancata sinistra, smontare il pignone sinistro, ruotarlo di 180° e orientare la tacca sul supporto comandi di conseguenza.
Che dite devo riaprire il coperchio anteriore del motore? O posso evitare?
Buon caffe

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dai riferimenti che vedo nella prima foto, leggendo il manuale il lato corretto è il DX (guardando il motore stando seduto sulla moto), se hai chiuso il coperchio anteriore e sei sicuro che il motore si trova nella posizione che dici, dovresti fare un giro completo al motore e poi eseguire la regolazione a SN e i castelletti li troverai liberi a fine intervento.
Se hai dubbi (mi pare di capire che hai comunque fatto fare dei giri al motore) riguardo la posizione del motore forse meglio rimuovere il coperchio anteriore, oppure accertati di avere i castelletti a DX liberi e poi fai un giro completo motore.
Per quanto riguarda il modello della moto, se inserisci una "firma" dove puoi elencare le moto che hai e altre cosette, questa verrà automaticamente inserita nei messaggi che posti ed eviti fraintendimenti o che chi legge deve andare a cercarsi le info nel tuo profilo...