Prima erano solo 5 viti, poi si capisce quale sia il pezzo e si consiglia anodizzatura o pallinatura.......mah..
Vedo poche idee e ben confuse.
Il pezzo è smontabile 16 viti (e non è un carter distribuzione) dopo aver tolto in precedenza la cover nera di plastica e la puleggia dell' albero motore. Sotto noto un cuscinetto che potrebbe sostenere il contralbero.....
In origine E' VERNICIATO come il resto del motore, quindi si può riportarlo allo stato originale avvalendosi di una vernice specifica non tanto per il tono del colore (grigio o nero che sia) ma perchè possa resistere a temperature abbastanza elevate (80/90 °c almeno).
Il problema è che si rovina facilmente in quanto è "bersaglio" di tutto lo sporco presente in strada e alzato dalla ruota anteriore.
A chi non si è rovinato è perchè effettivamente alla moto ci tiene e soprattutto d' inverno la lava IMMEDIATAMENTE al rientro dal giro in modo da non far agire il sale per troppe ore.......chi già la lava il giorno dopo......ha già fatto danni.
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Modalità ibrida
