Multi V4 Adesso ci siamo

[dpelago]

... penso inoltre ai due bracci che collegano i pistoni " esterni " . Alla lunga si potrebbero creare dei giochi non trascurabili.

Oltretutto, non vedo un reale vantaggio tecnico rispetto ad una soluzione tradizionale neppure in termini di peso. Resta uno splendido esercizio di stile.

Ci sarà insomma più di un motivo ( vedi il Sommo Ing Aspes ) se nessuno lo ha mai industrializzato su ampia scala.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[aspes]

peraltro a dirla tutta si risparmia peso ma non ingombri. PErche' l'ingombro viene dalle bancate dei cilindri, e se sotto fai un albero normale per un 8 cilindri normale ti viene sostanzialmente quasi analogo.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

peraltro a dirla tutta si risparmia peso ma non ingombri. .

.... quindi ( a parità di ogni altro componente ) laddove si riuscisse a farlo girare in alto , risulterebbe più prestante rispetto ad una soluzione tradizionale?

Se fosse vero, suppongo che a pari regime di rotazione, resterebbe invariata la potenza massima, ma migliorerebbe l'accellerazione ( o meglio la rapidità nel prendere giri ).

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