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Originariamente inviata da aspes
. Infine un bicilindrico grosso, e in generale qualunque motore con grande cilindrata unitaria, vibra e stressa un po' tutto, dal cambio all'imbiellaggio alla trasmissione. Restano affidabili solo perche' alla fin fine su strada ben di rado si riesce a strappargli tanti giri.
Restano le dimensioni. MEttere su una crossover un 4 cilindri 1300 puo' essere impegnativo.
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Quello dell'affidabilità è un altro tema importante.
Già negli anni 80 i Jap costruivano motori a 4 cilindri praticamente eterni. Tutti ricordano, per converso, che i mono "dakariani" coevi, erano tendenzialmente meno lengevi, soprattutto se strapazzati in autostrada.
Ancora oggi, chi gira amatorialmente in pista con un 4 jap di serie , non rompe praticamente nulla.
Le Panigale bicilindriche, sono decisamente più fragili.
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
Modalità ibrida
