Ho ritirato sabato la V85TT. Mi sono concesso un giretto a Castelluccio (sempre uno spettacolo) per prendere confidenza.
Devo ammettere che la Moto Guzzi ha fatto davvero un gran lavoro con questa moto, che mi ha soddisfatto in tutto e per tutto.
Non posso far altro che riconfermare quanto avevo già scritto nella recensione postata dopo il test di pochi km che avevo fatto a fine marzo.
Ottima la protezione offerta dal cupolino maggiorato che ho montato: tra i paramani, il cupolino e gli incavi sul serbatoio, la protezione complessiva dall'aria è molto vicino alla mia gtr1400, quindi superiore alle mie aspettative, nonostante io sia alto circa 1,90m. In superstrada con il cruise control attivato è possibile lasciare il manubrio senza dover apporre alcuna resistenza alla pressione dell'aria.
La ciclistica è davvero precisa: la moto è facile ed intuitiva, sembra di averla sempre guidata. Non mette mai in difficoltà e non ha reazioni imprevedibili, neppure su asfalto sporco o umido, come mi è capitato di incontrare nel giro.
Finalmente delle sospensioni che possono considerarsi tali: scendendo da una v7iii pare di stare in poltrona. Non ho provato ad apportare regolazioni, mi sono trovato già bene come l'ho presa.
Il motore è molto molto elastico ed ha una erogazione molto ben gestibile. Secondo me la mappa "pioggia" è inutile. Portato sopra i 4000 giri, cosa peraltro molto facile visti i rapporti corti delle prime marce, da il meglio di se.
Gran plauso all'illuminazione a led (non esiste neppure una lampadina, ci sono led ovunque, anche per le frecce) davvero gustosa e funzionale.
I comandi sono molto ben fatti e facilmente utilizzabili, anche con i guanti. Tutto è dove ci si aspetta.
Il display mi è piaciuto molto. Ben leggibile in tutte le condizioni di illuminazione. Molto pratica la luminosità automatica, che si imposta in modalità scura molto rapidamente.
L'unica cosa scomoda è il posizionamento della chiave di accensione. È incassata in un piccolo (troppo piccolo) vano tra la fine del serbatoio ed il manubrio. Manovrarla è scomodo e poco pratico, soprattutto per attivare il bloccasterzo. Per me che ho come portachiavi il radiocomando del garage diventa ancora più scomodo. C'è da farci l'abitudine.
Un altro aspetto che conoscevo e che mi adopererò per risolvere è il fatto di non poter usare la borsa magnetica da serbatoio che ho e non ho intenzione di cambiare. Come ho un po' di tempo, ho pensato di installare al di sotto dei fianchetti di protezione del serbatoio vero e proprio delle piastrine metalliche, così da riutilizzare la borsa come ho sempre fatto e senza alcuna modifica estetica.
Complessivamente una gran bella moto, validissima per l'uso quotidiano.
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Kawasaki ninja sx1000
Moto Guzzi V85TT
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