e dopo la R, il diluvio

[Mikey]

Originariamente inviata da ghima

non è che le ktm siano divani

Assolutamente. Però la posizione della Ducati e’ più caricata in avanti rispetto alla gt e ha ancora meno protezione areodinamica, e non che la Kakkatiemme ne abbia a iosa.
Probabilmente la stradale più comoda ed eclettica e’ la bmw RS, quando vai su kappatiemme o Ducati ti sposti già più sul lato sportivo della cosa.
Anche se, ripeto, ho fatto un bel viaggetto questa estate, 10 ore in sella tutti i giorni e non sono mai sceso morto dalla GT, anzi.
Dove non mi trovo invece è in autostrada se vado sopra i 120, in caso di tappone lunghe di intende

[Hedonism]

Originariamente inviata da Mikey

Assolutamente. Però la posizione della Ducati e’ più caricata in avanti rispetto alla gt e ha ancora meno protezione areodinamica, e non che la Kakkatiemme ne abbia a iosa.

non ho provato la KTM, ma la posizione della Supersport è moderatamente caricata sull'anteriore.

il tutto poi è naturalmente da provare almeno staticamente. Io sono 1,65 e mi trovo bene, ovviamente non è una RT o GS, ma di sicuro è più divertente.

per quanto riguarda la protezione aerodinamica, sempre considerato quanti si sporge fuori dalla copertura, con il mio 1,65 il cupolino maggiorato (in verità è una sorta di double bubble da pista) regolato in posizione alta, si procede fino ai 140 / 150 di strumento senza necessità di rannicchiarsi, fino ai 130 non c'è problema.

per quanto riguarda i lunghi trasferimenti autostradali, necessari per ragiungere le mete ludiche, ahime manca il cruise control cosa che a me - che giro poco - ha causato qualche indolenzimento al polso dopo qualche ora.

il cupolino è questo

posizione bassa







posizione alta