Precarico "min", questo sconosciuto

[RESCUE]

Perfetto quindi hai il precedente ESA.

I caschi e bagagli sono l’impostazione del precarico, servono a mantenere la moto il più possibile neutra a prescindere dal carico.

Sof, normal, Hard invece è la risposta dell’ammortizzatore più o meno rigido più o meno confortevole .

Con il nuovo ESA invece il Precarico può essere impostato minimo (tutto basso) massimo (tutto alto) automatico invece regola in base al peso e questa regolazione avviene anche in marcia.

Ora invece la risposta dell’ammortizzatore è “solo” Road e Dinamic dove Road è molto confortevole (per me solo ad andatura turistica o per i trasferimenti autostradali) per il resto Dinamic.

Io arrivando da una STD my14 e quindi ESA esattamente come la tua, ti posso garantire che il nuovo ESA è un deciso passo in avanti.

[Tabione]

Originariamente inviata da RESCUE

Ora invece la risposta dell’ammortizzatore è “solo” Road e Dinamic dove Road è molto confortevole (per me solo ad andatura turistica o per i trasferimenti autostradali) per il resto Dinamic.

Ciao rescue, come mai in autostrada la usi in modalità road (la sospensione intendo)? Io la uso in dynamic perché altrimenti è un continuo ondeggiare

La road la uso solamente in città o quando si ammira il panorama, altrimenti quasi sempre dynamic, soprattutto quando ho il passeggero e i bagagli. Nel viaggio in Costa Azzurra ero bello carico e con la ragazza, in un tratto di misto ho provato a mettere le sospensioni in road, fatto una curva e rimesse in Dynamic

Ho notato, ma questo era stato già detto, che con la mappa motore dynamic/dynamic pro, il settaggio road/dynamic delle sospensioni cambia diventando leggermente più “duro” per entrambe le posizioni.

Precarico dell’ammo Sempre in auto, messo solo una volta in Max ma per fare dell’off road, in min mai provata anche perché sono alto 1.81 e, anche con sella alta, tocco bene a terra