io ho avuto il bandit 1200 e tirava sotto come un toro. No e' questione di moto pesanti, si parlava di caratteristiche motoristiche. Abbiamo definito la coppia come un valore numerico e l'elasticita' come relativo a spingersi molto bassi senza strattonare.
Per avere le due cose insieme ci vuole un pluricilindrico ma grosso.
Certamente gli ultimi bicilindrici come il bmw 1250 hanno migliorato tanto come regolarita' in basso, ma la regolarita' ciclica di un pluricilindrico nessuna fasatura variabile o mappa potra' mai dartela. E un volanone pesante che sarebbe una manna per l'elasticita' al giorno d'oggi non lo vuole nessuno perche' limita l'accelerazione. Con la regolarita' ciclica del pluricilindrico puoi avere tanta elasticita' senza bisogno di volano. Un 4 cilindri 1200-1300 in ambito moto direi che e' il top per unire le due doti.
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Modalità ibrida
