Discorso frenatura.
E' vero che la dinamica di una moto impone alcuni vincoli ma di sicuro la frenatura a recupero viene sfruttata sino all'ultimo centesimo di kwh; prova ne sia che queste moto non mi risultano dotate di reostato di frenatura per l'energia in eccesso (come invece i treni ad esempio metropolitani).
Discorso potenza.
l'equazione proposta da rasù è una semplificazione non reale.
La curva di coppia parte a coppia costante sino alla velocità base (quindi a potenza crescente sino diciamo intorno ai 1500rpm), poi inizia il deflussaggio del motore e si passa a potenza costante, infine nell'ultima parte pur avendo ulteriore incremento di giri la potenza decresce.
Quindi la potenza media utilizzata anche martellando il gas è sempre decisamente inferiore alla massima. Naturalmente resta però vero, altro svantaggio della trazione elettrica, che la condotta di guida influenza l'autonomia in modo ben più severo di quanto avvenga sul più sbevazzone dei motori termici.
Ultima modifica di carlo46; 22-07-2019 a 10:08
|
Modalità ibrida
