livewire hd....accellerare accelera.......

[Diavoletto]

Originariamente inviata da carlo46

pastiglie manco per .........

spiegati


che non capiIII

[carlo46]

Originariamente inviata da Diavoletto

spiegati


che non capiIII

i veicoli elettrici notoriamente sfruttano la frenata rigenerativa a recupero che concorre grandemente alla frenatura del mezzo lasciando normalmente alla parte meccanica solo l'arresto finale. Il punto di transizione fra la frenatura elettrica e quella meccanica si chiama soglia di blending e naturalmente si tende a far sì che sia più bassa possibile per sfruttare tutta l'energia di recupero possibile. Naturalmente esistono controindicazioni ad eccedere perché il conducente può ricevere un effetto frenante non corrispondente alle sue aspettative. Un buon controllo elettronico risolveva tutto alla grande già venticinque anni fa. Nelle nostre sperimentazioni sugli autobus a 12 mt nell'utilizzo urbano a cui erano preposti le pastiglie non intervenivano mai. E' un altro , marginale a mio avviso, vantaggio dei veicoli a trazione elettrica. Pastiglie non ne consumano di sicuro.

[carlo46]

il fatto di avere la coppia massima allo spunto dipende ovviamente dal controllo elettronico dell'inverter. E' un grandissimo vantaggio per mezzi di elevatissimo peso, sia lordo sia a tara, come i treni. Ma non particolarmente in un mezzo , come la moto, ove l'applicazione di una coppia violenta a terra a pneumatico fermo deve ovviamente essere modulata da controlli elettronici.
Voglio dire che uno dei principali vantaggi della trazione elettrica su una moto non lo è poi tanto.
PS sugli autobus in sperimentazione noi monelli ingegneri all'epoca truccavamo i controlli da noi stessi progettati arrivando ad applicare 4-5 volte la coppia massima allo spunto. Senza tutta la carrozzeria bruciavamo letteralmente gli pneumatici in venti metri….altri colleghi intervenivano con gli estintori….bei tempi...