Affidabilità moto BMW

[aspes]

il livello qualitativo delle jap degli anni 80 lo posso quantificare avendone posseduto anche di recente, ed essendo pure piuttosto appassionato della valutazione dei particolari.
La qualita' delle jap e' essenzialmente razionalita' costruttiva. Non ci sono praticamente mai cose fuori posto o che "era meglio farle diversamente". Una jap non verra' mai commercializzata senza il tappo di scolo nella coppia conica. PErche' ci pensano e ci ripensano. Non usano materiali piu' sofisticati del necessario, anche in passato, ma quello che c'e' e' ben lavorato. LE fusioni jap anni 80 paragonate a quelle delle bmw anni 80 erano di una superiorita' imbarazzante. Impianti elettrici razionali e ordinati negli anni 80 quando gli altri erano patetici, italiane e bmw in primis. Oggi una ducati o bmw hanno particolari sofisticati, lavorazioni eccelse , ma ancora a volte cadono su scelte inspiegabili. Da notare che la affidabilita' di una moto o auto, in passato ma ancor piu' oggi, e' legata al 80% alle parti elettriche/elettroniche, per cui la qualita' su queste componenti e' fondamentale, non secondaria.

[jocanguro]

le parti elettriche/elettroniche, per cui la qualita' su queste componenti e' fondamentale,

Verissimo !!!!
Cito 3 cose al volo :
bobine di accensione che si bruciano,
sensore chip chiave elettronica (ews)
blocchetti elettrici che non fanno contatto,

Per tutti questi problem abbiamo sofferto tutti per anni e anni e tanti ci sono rimasti anche per strada.

Ma mi ripeto, la colpa non è dell'elettronica in se come spesso viene demonizzata , ma della progettazione e della qualità dei materiali.

[carlo46]

fratellone qui non si discuteva della qualità assoluta delle moto giapponesi, ovviamente indiscutibile, ma di una assunzione che solo loro la avessero e che l'avessero avuto migliore trent'anni fa che adesso. Entrambe le affermazioni sono campate per aria e inverosimili.
Trent'anni fa lo scarico quattro un uno delle CB400 era un capolavoro di produzione industriale, probabilmente fuori portata, allora, per i costruttori italiani o inglesi. Ma oggi si fa ben altro. E così per tutto il resto.

Altrimenti scadiamo a livello dei pensionati che osservano una Panigale o una S1000RR e scuotendo il capo affermano "cumme u Gussi de na votta nu ghe né…"