Qualche riga sulle camicie dei cilindri non può che far bene ad un boxer aria-olio (parlo di solchi verticali nell'ordine dei centesimi), anzi certi costruttori le predispongono già a progetto dell'unità termica. La procedura ha anche una specifica terminologia tecnica.
Il vecchio meccanico che ha palesato il danno non ha torto, ma è esagerato e fuori luogo in quanto i pistoni del 1150 hanno due fasce elastiche ed una raschiaolio, ognuna delle tre ha diametro interno ed esterno diverso dall'altra proprio per permettere quel minimo di trafilaggio dell'olio che è origine dei consumi tollerati dal costruttore.
Nel 2009 gli olii erano già tutti tecnologicamente avanzati quanto viscosità e resistenza pertanto appare assai inverosimile che residui di olio, finanche carboniosi, che possono originare dopo un lungo fermo, l'incollatura di una o più fasce alla camicia, al suo distacco provochi solchi così profondi da compromettere la compressione..
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Modalità ibrida
