Consigli per gli acquisti [2° thread]

[Paolo Grandi]

A circa 100.000 km ho rotto il cambio a 5 marce della mia RT.
Sostituito con un 5 di una R (che ha gli stessi rapporti, cambia il finale coppia conica).
La mia RT ora ha 360.000 km. Il cambio va benissimo. Ovviamente non è un fulmine (ma neppure la moto lo è). Si usa bene (non sportivo) ed i rapporti sono ben spaziati. E ci faccio anche lunghi viaggi autostradali.

Certo, 6 marce mi piacerebbero. Però se su una RT hanno una logica, forse su una R (per la destinazione d'uso) ne hanno meno.

Ad ogni modo concordo su cercare un esemplare senza Sport Integral ABS.

[fanta]

@dino, e come si fa a mettere la 1a al semaforo in questa moto per non avere problemi, diversamente da come si farebbe in qualunque moto, ovvero tirando la frizione e inserendo la marcia? Beninteso che non sto facendo ironia o polemica, semplicemente la cosa è curiosa e mi interessa capire. Ok per l'ABS, lasso perde. In effetti sto valutando anche la R1200R prima serie, i prezzi non sono poi così diversi, è più leggera e oltre all'ABS c'è anche il controllo trazione, corretto? Problemi di questo modello, altre cose da lasciar perdere? Leggevo di rogne al cardano, confermate? Certo come linea la più bella della stalla rimane la 850

@wolfus, assolutamente paesaggio, io e la velocità siamo due cose avulse

@paolo, concordo sulla sesta marcia, su un mezzo tranquillo che punta su coppia e elasticità, non è indispensabile. A me non interessa tanto avere la sesta, quanto avere un cambio non troppo legnoso, avendo avuto l'esperienza tutta positiva del cambio della Breva (è ammessa questa parolaccia in questo luogo?).

[Paolo Grandi]

Il cambio non è legnoso. A volte rumoroso. Ad es. inserendo la 1° come detto sopra.
Non è comunque la fucilata di certi cambi sportivi.

Confermo i problemi di trasmissione dei 1200, soprattutto i primi. Più di gs e rt a dire il vero.