Secondo me... non troppo sensata.
Rendere operativo un aereo
- in un teatro di guerra in cui non hai superiorità aerea
- essere costretti ad impegnare molti Me-109 e Fw-190 esclusivamente per proteggerti in funzione "top cover"
- difficile da usare e maggiormente da imparare
- i cui cannoni si inceppano nel dogfight (neppure troppo spinto) sotto le forze-G
- motori pieni di problemi, che finche si spengono da fermi va bene, in decollo sono cazzi, in volo ciao ciao
- mettere un mirino giroscopico automatico di difficile comprensione per i piloti che arrivano da altri aerei (praticamente tutti o il 99,99%)
- dare ai piloti un paracadute "ad alta velocità" che è come non averlo, infatti i piloti lo getteranno alle ortiche e torneranno a pretendere quelli vecchi, ma anche questi alle alte velocità non funzioneranno bene e tanti che si lanciano vengono giù a pera cotta
- credere che la velocità che può toccare sia l'unica cosa che conti in battaglia; ma per beccare i bombardieri devi scendere alla loro velocità (300 km/h e anche meno); combattere contro i caccia devi adattarti alla loro velocità (anche qui stessa cosa); e se pure spingi a manetta ci saranno sempre i Mustang che ti inseguiranno per 250-300 km finchè dovrai mollare e adiòs (è successo tante volte con punte anche di oltre 800 Km/h).
In un mondo perfetto era un aereo più che buono.
Ma nei cieli tedeschi del 1944-45 era decisamente fuori gioco.
__________________
Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
|
Modalità ibrida
