Che gomme montate??

[Manera]

Anche io devo gommare, dopo parecchie M7RR che mi sono trovato bene ma come km al massimo 4500, poi ho messo le pirelli rosso corsa 2, devo dire fantastiche con un avantreno micidiale , dava molta sicurezza, ma sinceramente ho finito ptima il davanti che la posteriore e avrò fatto 3500 km massimo, ora, volevo montare sempre qualcosa di sportivo ma vorrei fare almeno 5-6000 km, stavo pensando le diablo rosso 3.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Manera

... ora, volevo montare sempre qualcosa di sportivo ma vorrei fare almeno 5-6000 km...

Vi lancio il sasso così avete qualcosa su cui discutere...

L'anteriore risolvi con un Dunlop D212 GP Racer M. Dura una vita, occhio al bagnato (dove comunque rimane sorprendente, per il tipo di gomma).
Tenuta paurosa, sempre. Cambi di direzione velocissimi.

Il post.
Non so come il vostro collega abbia potuto fare 6.000 km con una M, che si consuma solo a guardarla. La E meglio ma comunque sempre poco (tant'è che pare, per il 2019, uscirà una mescola E più durevole).
Opterei quindi per una RoadSmart3 (se si privilegia il turismo) o una nuova MK3 o la TT se si privilegia la sportività.

Quindi, un "mischione".

[Manera]

grazie , anche se ho la guida sportiva e non faccio turismo,
ma io sono per pirelli e metzeler, le Dunlop, hanno la carcassa troppo dura e anche il profilo troppo estremo,

[Nomex]

Originariamente inviata da Manera

grazie , ma io sono per pirelli e metzeler, le Dunlop, hanno la carcassa troppo dura e anche il profilo che scendono troppo estremo

Questo era vero per tutte le dunlop anni fa. Ora se monti un ss2 max o uno ss mk3 non trovi carcasse eccessivamente rigide e nemmeno profili estremi...tutt'altro(purtroppo aggiungo) oltretutto con carcassa rigida una volta che regoli le sosp in modo giusto, smollandole quanto basta scopri una guida molto più precisa e piacevole

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[Manera]

ma l'esa non è che puoi regolare più di tanto

[Paolo Grandi]

Con Dunlop si gioca sulle pressioni.

[ukking]

Con 500km (turismo in coppia e guida da solo "appenninica") fatti con le nuove Dunlop SportSmart MK3, sono pronto per farvi un veloce resoconto!
Il mio riferimento sportivo non estivo erano le m7rr: le Dunlop sono moolto più agili, ma rimangono precise sia nei curvoni autostradali sia nelle percorrenze veloci. Non saprei spiegare esattamente come, ma mi pare si adattino alla perfezione alla XR; se con le m7rr la sensazione era di ottimo controllo, con queste invece si ha un'impressione di onnipotenza..
Ho provato a spingerle dove le Metzeler iniziavano a cedere e dondolare, e tutto ok.. Ho cercato il limite, senza trovarlo.. Davvero, permettono cose che finora non pensavo fossero possibili con questa moto! A ripensarci, mi viene immediatamente voglia di riprendere la moto e girare fino a finire i soldi per la benzina (cosa mai successa da quando ho preso questa moto..)
Pressioni di serie, 2.5 e 2.9
Se dureranno una cifra ragionevole di chilometri, saranno il mio nuovo riferimento!
Ah, con lo sconto coupon Dunlop dal gommista, portando i cerchi smontati, 250euro..

[Nomex]

Vero, la durata dell'anteriore d211/212 è sorprendente, soprattutto per la costanza delle prestazioni fino alla fine (altro che pirelli che in 2000 km sono già "cotte" e danno metà confidenza seppure di gomma ne abbiano ancora) I posteriori durano un terzo circa.... specie I 212. Si puó dunque tentare il mischione, meglio se con qualcosa di sportivo per non avere troppa differenza. Secondo me un posteriore sportsmart 2 max per non spendere troppo andrebbe bene

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[LungoXR]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

..Non so come il vostro collega abbia potuto fare 6.000 km con una M, che si consuma solo a guardarla...

Come ho fatto a fare 6.000 km con una M al posteriore??
Una XR si puo' usare anche per fare turismo "tranquillo", non necessariamente si deve tenere il motore oltre ai 10.000 giri per apprezzare le doti di questa moto.. Magari avro' uno stile di guida che risparmia i pneumatici.. potrei organizzare dei corsi di guida per insegnare i segreti della mia guida..