Soluzione perdita colpi/spegnimenti GS bialbero

[azzo]

@ gigibi: è esattamente così, il sinistro che è il corpo farfallato con il misuratore di apertura deve muoversi pari o leggermente prima del destro, se succede il contrario il motore affoga e tende a spegnersi perché aspira aria dal cilindri destro senza che la centralina aumenti l'iniezione di benzina, perché non la rileva monitorando solo il cilindro sinistro.

Lo dicevamo qui

Comunque sui manuali di officina bmw è scritto e sottolineato, se poi uno non li guarda...allora bisogna cambiare meccanico

Per fare un corretto allineamento dei corpi farfallati si regolano i cavi bowden, questo per forza

[gigibi]

@azzo: non voglio addentrarmi in campi dove sono incompetente, però mi sembra, da quanto dici, che il reset dei motorini passo-passo avvenga automaticamente quando fai l'allineamento dei C.F.. Se così fosse, l'anomalia dovrebbe essere risolta (anche dall'Assistenza ufficiale). Quando invece il malfunzionamento permane significa che il reset in automatico non avviene in modo corretto, cioè con un lieve anticipo d'apertura del C.F. sinistro. O no?

[azzo]

Il reset dei motorini non riequilibra eventuali scompensi nell'apertura, perché se un cavo tira prima dell'altro avrai sempre la farfalla che apre in anticipo rispetto all'altra, per questo con l'allineamento si regolano i cavi, perché partano pari o leggermente prima il SX.

Il reset fa una taratura nuova dei limiti dei motorini, tutto aperto e tutto chiuso, infatti si sente che girano da un estremo all'altro.

Nella procedura di allineamento corpi farfallati i motorini vengono esclusi perché servono solo per regolare le battute del minimo, diciamo che sono i motorini del minimo, quando apri il gas non servono a nulla.

Il boxer LC ha risolto il problema a monte, farfalle elettroniche e un sensore di apertura farfalla su ogni cilindro, infatti l'allineamento non esiste più, non essendoci più i cavi

Spero di essermi spiegato, non è proprio meccanica semplice...