Sbk phillip island 2019

[Bladerunner72]

Non è impossibile certo fare un motore da 17000 giri, il difficile è omologarlo per uso stradale rispettando le normative. Ci ha provato la Honda con la RCV 213, la fa pagare 230.000 euro ma per riuscire ad omologarla il suo motore è strozzato a 160 cavalli, E se, a quel prezzo, Honda non ci riesce, evidentemente non è così semplice. E di certo nemmeno quella moto è nata per l'amatore domenicale.

[paolor_it]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Non è impossibile certo fare un motore da 17000 giri, il difficile è.. .

Da quanto mi pare di capire ducati ci riesce grazie ad un raffinato lavoro sul desmo. Con certe rotazioni i sistemi tradizionali di azionamento valvole vanno in crisi. Per sopperire i jappo dovrebbero usare le valvole pneumatiche ma senza riuscire a colmare il gap.

La v4r va gran bene, c'è poco da fare. Aggiungiamoci un pilota che è un gran manico, con moto e pista a lui congeniali, e i risultati sono questi.
Unico appunto. Bautista se la sarebbe potuta giocare un po' meglio, tenendosi un po' più nascosto. Poteva accontentarsi di 5 secondi di vantaggio è tenersi al riparo dalle polemiche. Se l'andazzo venisse confermato sarà inevitabile la castrazione per regolamento.