discorso lungo e complicato ... ci provo ...
l'alternatore è un generatore di tensione (non di corrente) alternata che viene poi trasformata in continua (regolatore di tensione e ponte raddrizzatore), la tensione viene anche stabilizzata intorno ai 14v indipendentemente dai giri del motore sempre dal regolatore variando la tensione di eccitazione del rotore (meno giri motore più tensione, più giri motore meno tensione)
se non viene collegato nessun carico non verrà prodotta alcuna corrente (anche se fate girare l'alternatore a 5000 giri ...), più il carico diventa "pesante" (batteria scarica, luci, centraline varie, GPS, faretti etc.) più la corrente che viene erogata dallo statore è elevata e rischia di cuocerlo se non adeguatamente dimensionato e raffreddato.
Il problema della "corrente in eccesso" agli alti giri non esiste, tutti i motori auto/moto hanno un range di giri che va dal minimo al limitatore ... eppure gli alternatori funzionano senza corrente in eccesso e senza bruciarsi.
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