sui bialbero 2011/2012 grossi problemi riscontarti??

[OverTorque]

Frizione del GS1200 Bialbero del 2013, quella costruita nel 2012.

Vi racconto la mia che risale alla scorsa primavera.
Intorno ai 36mila km comincia a slittare leggermente la frizione quando 5a o 6a marcia davo una bella manata di gas in piena accelerazione e questa matta intorno ai 5600 - 6000 RPM slitta. Accidenti, se slitta; ma solo in quella condizione.
Mi gratto la testa, mi informo e dato che di meccanica dei veicoli me ne intendo le cose sono tre:
1) o trafila olio dal motore
2) o trafila olio dal cambio
3) o la pompa secondaria (che è un attuatore) della frizione perde olio

Ma di tracce di olio non c'è alcun segno, ne olio motore ne olio idraulico ne olio cambio.
Inoltre accelerando il motore a marcia inserita DA FERMO col freno tirato e rilasciando la frizione con buon senso il motore si spegne, come da regolamento.
Smonto lo starter per aver una visione della frizione e la trovo secca come un barile di sabbia, asciutta alla vista e al tatto.

Decido di chiedere ai concessionari BMW: Sarma, Dueruote, BMW Milano e Valli.
Tutti mi dicono che c'è da cambiare la frizione e sappiamo tutti cosa ciò significhi come azione di manutenzione in termini economici.
Tutti scuotono la testa e fanno girare gli occhi....tutti dicono che per sicurezza è meglio aprire e cambiare tutto.
Tutti dicono che potrebbe essere olio motore che arriva da paraolio, oppure olio cambio oppure olio frizione oppure San Pietro vuole che cambio la frizione e quindi non posso esimermi. Insomma tutti fanno preventivi con cambio della frizione.
Considerando che slitta da 500 km e devo fare il tagliando a 41mila, mi metto a programmare il cambio PRIMA dell'estate 2017.

Poi un giorno passo davanti a Pellegrin in via Clitumno (MI), gli espongo il problema e Lorenzo dopo 2 ore di chiacchierata (2 ore ragazzi, dalle 10 alle 12 di un giorno in settimana) mi dice che non ha una casistica di un problema del genere, che secondo la sua esperienza piuttosto che cambiare la frizione dovrei andare avanti almeno tremila / quatromila km, arrivare al tagliando e verificare solo quel punto se il problema sussiste ancora.

Mumble mumble....

La frizione ha smesso di slittare a 39mila (circa dopo 3000 km da quando me ne sono accorto ), ho fatto il tagliando a 41mila ed ora ne ha 48mila e da 12mila km non ha più slittato.
La moto la uso, eh....tutto l'anno e ne faccio circa 15mila all'anno in tutte le condizioni tranne che sotto la neve.

Aveva ragione Pellegrin.