negli anni 80 le jap turbo consentivano un paragone che si potrebbe ripetere attualizzato.
La kawasaki aveva il 750 turbo e il 1100 aspirato. Praticamente la stessa moto. andavano uguale , costavano credo uguale. Al pubblico, ma alla casa costava sicuramente di piu' il 750 turbo, se non altro per lo sviluppo . Quindi il margine di guadagno era minore, vantaggi non ce ne erano. I turbo sparirono.
Oggi un compressore come quello della kawa spietata , non mi ricorod il nome ma l'ho visto bene sezionato al salone , e' un bel gingillo di orologeria sofisticata. Onestamente ficcarlo su un 650 credo che costruttivamente costi molto, ma molto di piu' che fare un 1000 e passa di medesima struttura.
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