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Originariamente inviata da romargi
....La causa è il normale calore sviluppato dall’impianto e non dal catalizzatore: infatti la pratica di sostituzione olio è consigliata per tutte le moto e da sempre. Non solo in quelle dotate di catalizzatore collocato in vicinanza della pompa.
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come mai allora nei precedenti GS non ho MAI avuto bisogno di questa pratica tanto diffusa?
intanto il Kat stava sul lato sinistro...
e ammesso che quello influisca poco, ricordiamoci anche dell'altro diffuso problema dei GC LC, cioè ventate di aria torrida sul lato destro
1 + 1+ 1 = 3
non sono depositario della verità, anzi suppongo e basta.
Ma mi domando: se non fosse un problema progettuale (come io sostengo che sia), perché Bmw non è già corsa ai ripari con un'azione di richiamo, azione peraltro di grande ritorno di immagine??
Perché dopo 3/4 anni stiamo tutti ancora lì ad aspettare una risposta che non arriva e ci sbattiamo a fare spurghi continui???
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