Africa twin parte boh

[andrea.g1972]

Ciao a tutti,

vengo a riportare la girata di oggi come promesso, la prima con zavorrina e diciamo più turistica delle precedenti.
Dal Valdarno a Volterra passando per il chianti e ritornando per superstrada Siena-Bettolle, proprio per testare tutti i terreni.
Ho tenuto la mente a fuoco per tutto il tragitto io e mia moglie, per confrontarla con il GS 1200 aria che ho ceduto per la AT
Settaggio sospensioni: Dopo un mese di prove ho trovato la mia preferenza
Posteriore: +3 freno compressione - +3freno estensione - precario +2 (aggiungo 3 con zavorrina)
Anteriore: 1\2 giro fino estensione - +2 compressione - precario +1 (non aggiungo niente con zavorrina).--> Meglio del GS1200 Aria, perché l'ESA non ti dà modo di settarle ottimamente ad hoc, premi il pulsante e la prendi come dice BMW, non come dici tu. Le sospensioni progressive sono una figata, sembra che una parte di esse venga usata solo se ce n'è bisogno--> Meglio la AT del GS1200 Aria

Per il chianti, molte curve: la moto si comporta molto bene, con il settaggio giusto delle sospensioni entra in curva ed esce molto bene senza tendenza all'uscita come con le sospensioni settate standard. La bella coppia si sente, ripresa ottima, motore pastoso e corposo anche in due con carico medio. Si va lisci come l'olio e si pennellano i curvoni ampi e veloci, così come quelli più stretti e irti. --> Non c'è assolutamente differenza con il 1200GS Aria.
Le buche e i rattoppi di asfalto non fanno paura alla AT e neanche a noi che siamo sopra, vengono filtrati egregiamente anche con le sospensioni indurite. --> Meglio la AT del GS 1200 Aria.
Si passeggia bene tra le colline verdi del chianti, si vedono castelli vigne e campi arati, in sesta a 80 all'ora pacioccosamente, una goduria! --> Non c'è assolutamente differenza con il 1200GS Aria.
Nelle marce basse però, il gas sembra un po più scattoso, basta un minimo, in seconda per esempio, di movimento manopola gas che la moto scatta in avanti scattosamente, con immediato aggrappo di mia mogli dietro (non ho bauletto).--> Meglio il GS1200 Aria che non strattonava affatto.
Le marce comunque entrano molto velocemente, il gap tra marcia e marcia è molto ridotto ed è abbastanza silenzioso e soprattutto morbido. --> Meglio del GS1200 Aria
Prima fermata San Gimignano la signorina dietro non si lamenta di niente e mi dice che si trova bene come sul GS1200 Aria, abbiamo parlato durante il viaggio con gli interfoni e la ho sentita molto tranquilla e a suo agio, lamenta solo assenza bauletto --> Non c'è assolutamente differenza con il 1200GS Aria.
Comandi: sta cacchio di frecce le vogliamo mettere la suo posto? Ancora non riesco ad abituarmi....e per lampeggiare cambio il setting del controllo trazione...è tutto al contrario e messo male--> Meglio il GS1200 Aria.
Manopole riscaldate (oggi da 5 a 12 Gradi): molto carine, indicatore a led su manopola e indicatore a cruscotto, forse 5 livelli sono troppi, ne bastavano 3 forse?? Però si apprezza molto bene la 5 rispetto alla 3 e alla 1. Oggi ho usato la 5 di mattina, la 2 nel pomeriggio e la 3 al ritorno. Mi piacciono, peccato che se spegni la moto si spengono anche loro ma se le riaccendi ripartono dall'ultimo set. (il controllo trazione non lo tocco mai lo lascio a 3) --> Meglio del GS1200 Aria.
Parcheggio, dall'altro lato della strada, c'è bisogno di una inversione a U, siamo in salita e in pendenza, nessun problema, la AT è più gestibile leggera e girare non mi mette ansia o infastidisce, è facile anche se tocco terra con le punte dei piedi.--> Meglio del GS1200 Aria.
Mi fermo parcheggio la moto, devo metterla nel centrale....ostia che patire!! Molto forzoso io sono 1,84 ma la presa è molto alta per tirarla su agevolmente, è il cavalletto originale. Una volta messo da l'idea che basti una spinta lieve da dietro per scavallettare la moto, non mi piace!--> Molto meglio il GS1200 Aria.
Devo ristringere una vite del portapacchi artigianale che mi sono fatto in attesa del tris, quindi apro il portamerende sotto al serbatoio per prendere una chiave e noto che la scocca esterna del contenitore è tutta graffiata, guardando bene capisco che il telaietto di metallo ha all'interno molte bave sul metallo che graffiano la plastica.Bruttissima cosa, nel GS non sarebbe capitato.--> Meglio il GS1200Aria.
Superstrada: Questa AT, ha birra volontà, in due a 140 non fa una piega, dai gas e sorpassi velocemente. Sono arrivato fino a 170, granitica fila come un fuso!!! Oggi il vento ci ha torturati nel ritorno, la AT soffre veramente poco di spostamenti, ottima turistica veramente. --> Non c'è assolutamente differenza con il 1200GS Aria.
Protezione all'aria, tutto egregio per i colli a velocità non autostradali, quando si entra in 4 corsie però il vento si sente, stupisce comunque come un cupolino così piccolo possa fare cosi bene, ma alla lunga il collo si indolenzisce, forse anche per l'eccessivo vento di oggi, mi riservo di riprovare meglio ma qui non c'è storia--> Meglio il GS1200 Aria.
Sella, il sedere della passeggera OK, nessuna lamentela, il mio invece dopo 2 ore deve riaversi un po', ginocchia ok, il triangolo sella manubrio pedaline è perfetto, ma la sella va migliorata per stare in moto con tratte più lunghe di due ore. --> meglio il GS 1200 Aria
Consumi: abbiamo fatto 368Km da pieno a pieno (fatto apposta per vedere) ho rimesso 18,68LT, quindi 19,59Km con un LT, direi ottimo. --> Mi pare ma non sono sicuro meglio del GS1200 Aria.


Andrea.g1972, è per te la AT la nuova GS? Si, con certi accorgimenti sì, davvero. Migliorare protezione aria e sella, poi di sicuro se non è meglio peggio non lo è di certo. La AT la uso come usavo il GS e per ora sono tra felice e soprattutto sorpreso dalla qualità della moto..... ero convinto di avere preso una moto inferiore ma, cacchio non lo è proprio per niente.
Se avete domande o curiosità su cose che non ho messo fate sapere. ciao...spero di essere stato utile

Tanto vi dovevo...
Ciao