Nel precedente bialbero, infatti, curiosamente ogni albero attuava una valvola di aspirazione ed una di scarico; nel nuovo boxer invece ogni asse comanda le valvole di aspirazione o di scarico. La fasatura è stata ovviamente modificata, riducendo sensibilmente l’incrocio delle valvole con benefici per potenza, erogazione e consumi.
In attesa della prossima evoluzione, già dichiarata da BMW, che doterà il boxer di fasatura variabile!
Era già stato annunciato nel 2012...
http://www.moto.it/news/intermot-2012-boxer-futuro.html
....chissà cosa stanno studiando ora.
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